Зильоный доре'style

Power, там радиатор так на Р5 установлен, ну может ещё на V6. Простые 4-х цилиндровые ничем таким не выделяются

А есть ещё VW Pointer, там так же как на 44-Ом кузове с моторами 2.3 и 2.2Т

Эээй, мужики, зильоный снова нормальной высоты.
Вчера услышал лязганье сзади, подумал что колодки лязгают, полез глядеть чо там, а там виток внутри пружины валяется

Плакало моё занижение

Поменял пружинки сзади, терь жопа выше на пару см, чем перед. Колхознег стайл какой та

Буду искать пружинки, так не дело ездить. Мне решительно не нравится внешний вид на стандартных пружинах. А ещё по дороге в город на поворотах где я обычно вьезжаю 100 км/ч после смены пружин очково было ехать 90 км/ч, крены просто фантастические и жопу подносит. Ощущения не реальные, чуть не бзданул

пока не гоняю.

Сообщение **Power** » 19 апр 2014, 22:15

Prosto Serega, какие метки должны быть? У мну какие-то на прицепе стоят пружинки, примерно похожи.

Добавлено спустя 55 секунд:
Передние тоже обратно заменил?!?

Power, нееее

я ж говорю, як калхознег сейчас езжу, опа выше головы

Правда мои задние пружины изрядно просевшие и разницу вижу только я, но все же.
У тебя с какими метками? Просто у меня пружинки стояли Eibach Federn, соответственно меток цветных нет и быть не может.

Сообщение **Power** » 20 апр 2014, 00:04

Зашибись... Ну я те могу надыбать Эйбах пружины, если есть у тебя эйбаховский номер.
А оригинальные, на прицепе стоят к мотоблоку стоят. Метки гляну, напишу. Так не помню конечно, незачем было. Теперь туда пойдут либо от Т5 все же, либо Lesjofors HD. Сравним-поглядим....

Накуплял зильоному еще отводов алюминиевых по 90 градусов. 3 маленьких и один немного поболе. Осталось от переделки впуска у одного из знакомых тюнеров, по 400 руб за трубу и 300 рэ на почту.

Зафотал куллер. Капец он огромный, придется резать.

Сам не верю что это прошел почти год с момента когда я купил новый усилитель и саб, а установил их только на днях. Капец

Собрал короб для саба (Rainbow Vanadium 10 http://www.auto-hifi.ru/sab/model.php?mode=Vanadium+10). Передняя стенка 20 мм, остальные 10 мм с демпферированием вибропластом STP Gold. Скручивал на шурупы с проклейкой "жидкими гвоздями". Внутренний объём 18 литров, сабику нужно 16 л чистого объёма. Отнимаем объём динамика (~2 л.) и вуаля.

Усь теперь такой красавец (Helix H500 Esprit http://www.avtozvuk.com/az/2004/12/htm/024-039helix.htm)

Немецкой машине немецкий усь и саб

Межблоки тоже поменял, на ВЧ и СЧ/НЧ поставил Harmonic Harmony Acapella с коннекторами Neutrik NYS и Furutec (маркировку точную не помню). На саб довольно известный межблок Klotz MC5000 + коннекторы Furutec.
Акустические на ВЧ сменил, поставил DAXX (тоже забыл маркировку, хорошие и не особо дорогие).

Сабик играет здорово. Очень быстрый собранный музыкальный бас, я доволен. Даже немного поддавливает

И никакого гудения, пердежа и бубнежа. В общем своих денег стоит и отзывы оправдывает.

А ещё с водительской стороны был мокрый ковёр, отодрал нештатную шумку, а там сухо...
В общем я в декабре менял лобовое, напомню причину - помимо трещины оно отклеилось, при том очень давно, и вот по этому ковёр снова сырой. Сушу все и начал снова подходить к подиумам ВЧ :

Упарился я сегодня их шкурить

Сообщение **Power** » 11 май 2014, 12:00

Сумасшедший

Power:Сумасшедший

Сейчас пойду в гараж, купил еще шпатлевки со стекловолокном + финишной, так что сегодня вторая серия санта-барбары