;
; VCDS Labeldatei
;
; Copyright й 2004+ Ross-Tech, LLC
;
; Audi A3 (8L) / Seat Ibiza/Cordoba (6L) / Seat Leon/Toledo (1M) / Skoda Fabia (6Y)
; Skoda Octavia (1U) / VW Golf (1J) / VW Polo (9N) / VW Sharan/Alhambra (7M)
;
; Bauteil: J248 - Motorelektronik (#01) - ASZ/BLT
;
; T/N: 038-906-019-??
;
; beinhaltet MesswertblЎcke, Grundeinstellung, Codierung, Anpassung und Login
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
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; 03-01.LBL
; 038-906-019-ASZ.LBL (1.9l TDI @ 130 HP - ASZ/BLT)
;
; erstellt am 04.09.2004 von Sebastian Stange (
Sebastian@Ross-Tech.com)
;
; letzte ─nderung am 14.01.2014
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; benЎtigt VCDS 11.11.2 oder neuer
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;---------------------------------------------------
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; MesswertblЎcke & Grundeinstellung
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;---------------------------------------------------
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000,1,Motordrehzahl,Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 41...45 (860...940 U/min)\nSollwert (Leerlauf/Automatikgetriebe): 38...42 (790...870 U/min)\nSollwert (Volllast): 134...154 (2800...3200 U/min)
000,2,Einspritzbeginn,Sollwert (Leerlauf): 113...133 (4.0...2.0 ░n.OT)\nSollwert (Volllast): 85...60 (14.0...21.0 ░v.OT)
000,3,Gaspedalstellung,Wertebereich: 0...255 (0.0...100.0 %)\nSollwert (Leerlauf): 0 %\nSollwert (Volllast): 255 (100 %)
000,4,Einspritzmenge,Sollwert (Leerlauf): 11...33 (3.0...9.0 mg/Hub)\nSollwert (Volllast): 189...219 (52...60 mg/Hub)
000,5,Ladedruck,Sollwert (Leerlauf): 88...113 (900...1150 mbar)\nSollwert (Volllast): 215...255 (2200...2800 mbar)
000,6,Luftdruck,Sollwert: 181...222 (900...1100 mbar)
000,7,K№hlmitteltemperatur,Sollwert: 88...36 (80...110 ░C)
000,8,Ansauglufttemperatur,Sollwert: 51...190 (5...100 ░C)
000,9,Kraftstofftemperatur,Sollwert: 85...185 (20...90 ░C)
000,10,Luftmasse,Sollwert (Leerlauf): 63...111 (210...370 mg/Hub)\nSollwert (Volllast): 255 (> 1000 mg/Hub)
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001,0,Mengenanpassung
001,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
001,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...13.0 mg/Hub
001,3,Einspritzdauer,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...8.0 ░KW\nSollwert (Volllast): 18.0...28.0 ░KW
001,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
002,0,Leerlaufdrehzahl
002,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
002,2,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 100.0 %
002,3,Betriebszustand,,xx1 = Klimakompressor eingeschaltet\nx1x = Leerlaufschalter geschlossen\n1xx = Leerlaufdrehzahl erhЎht (Klimaanlage AN)
; xx1 = Klimakompressor eingeschaltet
; x1x = Leerlaufschalter geschlossen
; 1xx = Leerlaufdrehzahl erhЎht (Klimaanlage AN)
002,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
003,0,Abgasr№ckf№hrung (AGR)
003,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
003,2,Abgasr№ckf№hrung,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 230.0...310.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1250.0 mg/Hub
003,3,Abgasr№ckf№hrung,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 210.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1250.0 mg/Hub
003,4,Magnetventil (N18),Abgasr№ckf№hrung,Sollwert (Leerlauf): 40.0...75.0 %
;
B003,0,Abgasr№ckf№hrung (AGR)
; Z№ndung EIN, Motor EIN (im Leerlauf)
; Grundeinstellung aktivieren
; Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig betфtigen
; Abgasr№ckf№hrung wird abwechselnd ein- und ausgeschaltet
; Differenz zwischen "AGR aktiv" und "AGR inaktiv" muss mindestens 80.0 mg/Hub betragen
B003,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 860...945 U/min\nSollwert (Grundeinstellung): 1350...1450 U/min
B003,2,Abgasr№ckf№hrung,(Sollwert)
B003,3,Abgasr№ckf№hrung,(Istwert),Differenz (AGR aktiv/inaktiv): min. 80.0 mg/Hub
B003,4,Magnetventil (N18),Abgasr№ckf№hrung
B003,11,Vorraussetzungen: Z№ndung EIN / Motor EIN (lфuft)
B003,12,Aktivieren Sie die Grundeinstellung und treten das Brems- und Gaspedal durch.
B003,13,Die Abgasr№ckf№hrung (AGR) wird nun automatisch aktiviert und deaktiviert.
B003,14,Die Differenz zwischen aktiv/inaktiv muss mindestens 80.0 mg/Hub betragen.
;
004,0,Einspritzbeginn
004,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
004,2,Einspritzbeginn,,Sollwert (Leerlauf): 4.0...2.0 ░n.OT\nSollwert (Volllast): 13.0...23.0 ░v.OT
004,3,Einspritzdauer,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...8.0 ░KW\nSollwert (Volllast): 16.0...28.0 ░KW
004,4,Synchroni-,sationswinkel,Wertebereich: -20.0...+20.0 ░KW\nSollwert: -3.0...+3.0 ░KW
;
005,0,Startmenge
005,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
005,2,Startmenge,,Sollwert: 7.0...18.0 mg/Hub
005,3,Start-,synchronisation,Zwischenwerte ergeben sich aus der Summe der Einzelwerte\n001 = Selbstsynchronisation Nockenwelle aktiv\n002 = Selbstsynchronisation Kurbelwelle aktiv\n004 = Motor lфuft\n008 = Motorsynchronisation validiert\n016 = Motorsynchronisation erfolgreich abgeschlossen\n032 = Selbstsynchronisation Kurbelwellen-Sensor erfolgreich \n064 = Selbstsynchronisation Nockenwellen-Sensor erfolgreich\n128 = Erster g№ltiger Zahn erkannt
; Zwischenwerte ergeben sich aus der Summe der Einzelwerte
; 001 = Selbstsynchronisation Nockenwelle aktiv
; 002 = Selbstsynchronisation Kurbelwelle aktiv
; 004 = Motor lфuft
; 008 = Motorsynchronisation validiert
; 016 = Motorsynchronisation erfolgreich abgeschlossen
; 032 = Selbstsynchronisation Kurbelwellen-Sensor erfolgreich
; 064 = Selbstsynchronisation Nockenwellen-Sensor erfolgreich
; 128 = Erster g№ltiger Zahn erkannt
005,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
006,0,Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)Система контроля скорости (в переводе с нем.)
006,1,Geschwindigkeit,(Istwert)
006,2,Pedal№berwachung,,xx1 = Bremslichtschalter (F)\nx1x = Bremspedalschalter (F47)\n1xx = Kupplungspedalschalter (F36)
; xx1 = Bremslichtschalter(F)= выключатель стоп-сигнала (F)
; x1x = Bremspedalschalter (F47)=выключатель педали тормоза (F47)
;1xx = Kupplungspedalschalter (F36)=выключатель педали сцепления (F36)
006,3,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 100.0 %
006,4,Geschwindigkeits-,regelanlage,000 = GRA freigeschaltet und inaktiv\n001 = GRA freigeschaltet und aktiv\n255 = GRA nicht freigeschaltet
; 000 = GRA freigeschaltet und inaktiv
; 001 = GRA freigeschaltet und aktiv
; 255 = GRA nicht freigeschaltet
;
007,0,Temperaturen
007,1,Kraftstoff-,temperatur (G81),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur
007,2,╓ltemperatur,(G8),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur
007,3,Saugrohr-,temperatur (G42),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur
007,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
008,0,Einspritzmengenbegrenzung I
008,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
008,2,Fahrerwunsch-,moment,Sollwert (Volllast): 65.0...70.0 mg/Hub
008,3,Drehmoment-,begrenzung,Sollwert (Volllast): 25.0...51.0 mg/Hub
008,4,Rauchbegrenzung,,Sollwert (Volllast): 16.0...34.0 mg/Hub
;
009,0,Einspritzmengenbegrenzung II
009,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
009,2,Geschwindigkeits-,regelanlage
009,3,Getriebeeingriffs-,moment
009,4,Begrenzungsmenge,,Sollwert (Leerlauf): 16.0...34.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 47.0...60.0 mg/Hub
;
010,0,LuftgrЎssen
010,1,Luftmasse,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 210.0...350.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 900.0...1250.0 mg/Hub
010,2,Umgebungs-,luftdruck,Sollwert: 900.0...1100.0 mbar
010,3,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2100.0...2600.0 mbar
010,4,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 100.0 %
;
011,0,Ladedruckregelung
011,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
011,2,Ladedruck,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1100.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2200.0...2800.0 mbar
011,3,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 2100.0...2600.0 mbar
011,4,Magnetventil (N75),Ladedruckbegrenz.,Sollwert (Volllast): 35.0...80.0 %
;
B011,0,Ladedruckregelung
; Z№ndung EIN, Motor EIN (im Leerlauf)
; Grundeinstellung aktivieren
; Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig betфtigen
; Ladedruckregelung wird abwechselnd ein- und ausgeschaltet
; Differenz zwischen "LDR aktiv" und "LDR inaktiv" muss mindestens 80.0 mbar betragen
B011,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min
B011,2,Status,Ladedruckregelung,Wertebereich: Ein/Aus
B011,3,Ladedruck,(Istwert),Differenz (LDR aktiv/inaktiv): mind. 80.0 mbar
B011,4,Magnetventil (N75),Ladedruckbegrenz.
B011,11,Vorraussetzungen: Z№ndung EIN / Motor EIN (lфuft)
B011,12,Aktivieren Sie die Grundeinstellung und treten das Brems- und Gaspedal durch.
B011,13,Die Ladedruckregelung (LDR) wird nun automatisch aktiviert und deaktiviert.
B011,14,Die Differenz zwischen aktiv/inaktiv muss mindestens 80.0 mbar betragen.
;
012,0,Vorgl№hanlage
012,1,Gl№hstatus,,00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur\n00000001 = Warten auf ECO Startanforderung\n00010000 = Vorgl№hen\n01010000 = Kein Vorgl№hen\n10110000 = Nachgl№hen\n11000000 = Kein Startgl№hen\n11110000 = Zwischengl№hen\n00110000 = Bereitschaftsgl№hen\n01110000 = Startgl№hen\n10110001 = Warten auf Nachgl№hen\n11010000 = Kein Nachgl№hen\n11110001 = Warten auf Zwischengl№hen\n11111111 = Kein Gl№hen
; 00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur
; 00000001 = Warten auf ECO Startanforderung
; 00010000 = Vorgl№hen
; 01010000 = Kein Vorgl№hen
; 10110000 = Nachgl№hen
; 11000000 = Kein Startgl№hen
; 11110000 = Zwischengl№hen
; 00110000 = Bereitschaftsgl№hen
; 01110000 = Startgl№hen
; 10110001 = Warten auf Nachgl№hen
; 11010000 = Kein Nachgl№hen
; 11110001 = Warten auf Zwischengl№hen
; 11111111 = Kein Gl№hen
012,2,Vorgl№hzeit
012,3,Spannung,(Klemme 30),Wertebereich: 0.0...20.0 V\nSollwert (Motor EIN): 13.0...15.0 V
012,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert: 80.0...110.0 ░C
;
013,0,Laufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
013,1,Einspritzmenge,Zylinder 1,Sollwert: -2.8...+2.8 mg/Hub
013,2,Einspritzmenge,Zylinder 2,Sollwert: -2.8...+2.8 mg/Hub
013,3,Einspritzmenge,Zylinder 3,Sollwert: -2.8...+2.8 mg/Hub
013,4,Einspritzmenge,Zylinder 4,Sollwert: -2.8...+2.8 mg/Hub
;
015,0,Kraftstoffverbauch
015,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
015,2,Einspritzmenge,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 3.0...9.0 mg/Hub
015,3,Kraftstoff-,verbrauch
015,4,Einspritz-,mengenwunsch
;
016,0,Zusatzheizung
016,1,Generatorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 5.0...95.0 %
016,2,Abschalt-,bedingungen,xxxxxxx1 = K№hlmitteltemp. > 70 ░C ODER Ansauglufttemp. > 5 ░C\nxxxxxx1x = Generator defekt\nxxxxx1xx = Batteriespannung < 9 V\nxxxx1xxx = Motordrehzahl < 875/min\nxxx1xxxx = Motorstart innerhalb der letzten 10 Sekunden\nxx1xxxxx = Geber f. K№hlmitteltemp ODER Saugrohrtemp. defekt\nx1xxxxxx = Keine Heizanforderung vom Bedienteil\n1xxxxxxx = Au▀entemperatur grЎ▀er 5 ░C
; xxxxxxx1 = K№hlmitteltemp. > 70 ░C ODER Ansauglufttemp. > 5 ░C
; xxxxxx1x = Generator defekt
; xxxxx1xx = Batteriespannung < 9 V
; xxxx1xxx = Motordrehzahl < 875/min
; xxx1xxxx = Motorstart innerhalb der letzten 10 Sekunden
; xx1xxxxx = Geber f. K№hlmitteltemp ODER Saugrohrtemp. defekt
; x1xxxxxx = Keine Heizanforderung vom Bedienteil
; 1xxxxxxx = Au▀entemperatur grЎ▀er 5 ░C
016,3,Ansteuerung,der Heizelemente,x1 = Relais f№r kleine Heizleistung EIN\n1x = Relais f№r grosse Heizleistung EIN
; ------x1 = Relais f№r kleine Heizleistung EIN
; ------1x = Relais f№r grosse Heizleistung EIN
016,4,Spannung,(Klemme 30)
;
017,0,Readiness Code (EOBD)
017,1,CARB,Mode 01 DATA A,x---0000 = Keine Fehlermeldungen gespeichert\n0---xxxx = MIL-Lampe AUS\n1---xxxx = MIL-Lampe EIN
; x---0000 = Keine Fehlermeldungen gespeichert
; 0---xxxx = MIL-Lampe AUS
; 1---xxxx = MIL-Lampe EIN
017,2,CARB,Mode 01 DATA B,-xxx-xx1 = Aktivierung Z№ndaussetzererkennung EIN\n-xxx-x1x = Aktivierung Kraftstoffanlage EIN\n-xxx-1xx = Aktivierung Gesamtsystem EIN\n-xxx-xxx = EOBD-Test Z№ndaussetzererkennung abgeschlossen \n-x0x-xxx = EOBD-Test Kraftstoffanlage abgeschlossen\n-0xx-xxx = EOBD-Test Gesamtsystem abgeschlossen
; -xxx-xx1 = Aktivierung Z№ndaussetzererkennung EIN
; -xxx-x1x = Aktivierung Kraftstoffanlage EIN
; -xxx-1xx = Aktivierung Gesamtsystem EIN
; -xxx-xxx = EOBD-Test Z№ndaussetzererkennung abgeschlossen
; -x0x-xxx = EOBD-Test Kraftstoffanlage abgeschlossen
; -0xx-xxx = EOBD-Test Gesamtsystem abgeschlossen
017,3,CARB,Mode 01 DATA C,xx1----- = Aktivierung Lambdasonde EIN\nx1x----- = Aktivierung Lambdasondenheizung EIN\n1xx----- = Aktivierung Abgasr№ckf№hrung EIN
; xx1----- = Aktivierung Lambdasonde EIN
; x1x----- = Aktivierung Lambdasondenheizung EIN
; 1xx----- = Aktivierung Abgasr№ckf№hrung EIN
017,4,CARB,Mode 01 DATA D,xx0----- = EOBD-Test Lambdasonde abgeschlossen\nx0x----- = EOBD-Test Lambdasondenheizung abgeschlossen\n0xx----- = EOBD-Test Abgasr№ckf№hrung abgeschlossen
; xx0----- = EOBD-Test Lambdasonde abgeschlossen
; x0x----- = EOBD-Test Lambdasondenheizung abgeschlossen
; 0xx----- = EOBD-Test Abgasr№ckf№hrung abgeschlossen
;
018,0,Magnetventilstatus
; 000 = Fehlerfreie Regelung
; 002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang
; 004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS
; 008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht
; 014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse
; 016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)
; 032 = Zahl der Abtastungen zu klein
; 064 = Wandlungsfehler
; 128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,1,Magnetventilstatus,Zylinder 1,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,2,Magnetventilstatus,Zylinder 2,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,3,Magnetventilstatus,Zylinder 3,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,4,Magnetventilstatus,Zylinder 4,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
;
020,0,Mengeneingriff (ABS №ber CAN)
020,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
020,2,Motormoment
020,3,ASR-Eingriff
020,4,MSR-Eingriff
;
021,0,CAN-Datenbus Status (Antrieb)
021,1,Motorelektronik
021,2,Getriebeelektronik
021,3,Bremsenelektronik
021,4,Bremsenelektronik,(ESP)
;
022,0,Abschaltstatus Состояние выключателей
022,1,Abschaltstatus,(GRA),0 = GRA nicht freigeschaltet\n1 = GRA freigeschaltet und inaktiv\n9 = GRA freigeschaltet und aktiv
; 0 = GRA nicht freigeschaltet
; 1 = GRA freigeschaltet und inaktiv
; 9 = GRA freigeschaltet und aktiv
022,2,Schalterstellung,(GRA),000000 = Gerastet AUS (OFF)\n000011 = Neutral (ON)\n000111 = Setzen (SET)\n001011 = Wiederaufnahme (RESET)\n000001 = Getastet AUS (OFF)
; 000000 = Gerastet AUS (OFF)
; 000011 = Neutral (ON)
; 000111 = Setzen (SET)
; 001011 = Wiederaufnahme (RESET)
; 000001 = Getastet AUS (OFF)
022,3,Abschaltstatus,Ladedruckregelung
022,4,Abschaltstatus,Klimaanlage
;
023,0,Schaltzeitabweichung
023,1,Schaltzeitabweich.,Zylinder 1,Sollwert: -100...+100 ms
023,2,Schaltzeitabweich.,Zylinder 2,Sollwert: -100...+100 ms
023,3,Schaltzeitabweich.,Zylinder 3,Sollwert: -100...+100 ms
023,4,Schaltzeitabweich.,Zylinder 4,Sollwert: -100...+100 ms
;
026,0,Checksumme
026,1,Checksumme
;
B035,0,Aktivierung der Kraftstoffpumpe
B035,1,Motordrehzahl,(G28)
B035,2,Status,Kraftstoffpumpe,Wertebereich: EIN/AUS
B035,3,Kraftstoff-,temperatur (G81)
B035,4,Spannung,(Klemme 30),Wertebereich: 0.0...20.0 V\nSollwert (Motor EIN): 13.0...15.0 V
B035,11,Vorbedingungen: Z№ndung EIN / Motor AUS / Dauer ca. 30 Sek.
B035,12,Notwendig nach Entleeren des Kraftstoffsystemes. Nach umfangreichen
B035,13,Reparaturen wie dem Ersatz der Injektoren und/oder Entl№ftung des
B035,14,Kraftstoffsystemes muss der Vorgang mindestens 3 mal wiederholt werden.
;
080,0,Erweiterte Steuergerфt Identifikation I
080,1,Identifikation
080,2,Revision
080,3,Produktions-,datum
080,4,Hersteller &,Teststandnr.
;
081,0,Erweiterte Steuergerфt Identifikation II
081,1,Fahrzeug-Ident.,Nummer (FIN)
081,2,Wegfahrsperren,Ident-Nr. (WFS-ID)
;
125,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
125,1,Getriebeelektronik,,Wertebereich: Getriebe 1/Getriebe 0
125,2,Bremsenelektronik,(J104),Wertebereich: ABS 1/ABS 0\nSollwert: ABS 1
125,3,Kombiinstrument,(J285),Wertebereich: Kombi 1/Kombi 0\nSollwert: Kombi 1
125,4,Airbag (J234),,Wertebereich: Airbag 1/Airbag 0\nSollwert: Airbag 1
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Anpassung
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Einspritzmenge
;
A002,0,Leerlaufdrehzahl
A002,1,Motordrehzahl
A002,2,Gaspedalstellung
A002,3,Betriebszustand
A002,4,K№hlmittel-,temperatur (G62)
;
A003,0,Abgasr№ckf№hrung
;
A004,0,Einspritzzeitpunkt
;
A005,0,Starteinspritzmenge
;
A012,0,Vorgl№hzeit
A012,1,Gl№hstatus,,00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur\n00000001 = Warten auf ECO Startanforderung\n00010000 = Vorgl№hen\n01010000 = Kein Vorgl№hen\n10110000 = Nachgl№hen\n11000000 = Kein Startgl№hen\n11110000 = Zwischengl№hen\n00110000 = Bereitschaftsgl№hen\n01110000 = Startgl№hen\n10110001 = Warten auf Nachgl№hen\n11010000 = Kein Nachgl№hen\n11110001 = Warten auf Zwischengl№hen\n11111111 = Kein Gl№hen
; 00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur
; 00000001 = Warten auf ECO Startanforderung
; 00010000 = Vorgl№hen
; 01010000 = Kein Vorgl№hen
; 10110000 = Nachgl№hen
; 11000000 = Kein Startgl№hen
; 11110000 = Zwischengl№hen
; 00110000 = Bereitschaftsgl№hen
; 01110000 = Startgl№hen
; 10110001 = Warten auf Nachgl№hen
; 11010000 = Kein Nachgl№hen
; 11110001 = Warten auf Zwischengl№hen
; 11111111 = Kein Gl№hen
A012,2,Vorgl№hzeit
A012,3,Spannung,(Klemme 30),Wertebereich: 0.0...20.0 V\nSollwert (Motor EIN): 13.0...15.0 V
A012,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
A012,5,Vorgl№hzeit
A012,6,Verringern Sie den Wert um die Vorgl№hzeit zu erhЎhen
A012,7,(z.B. von 32768 auf 32700). Die neue/aktuelle Vergl№hzeit
A012,8,kЎnnen Sie bei kaltem Motor №ber den Messwert in Feld 2
A012,9,NACH jedem Z№ndungswechsel (Z№ndung EIN/AUS) ablesen.
;
A018,0,HЎchstgeschwindigkeitsbegrenzung
A018,5,HЎchstgeschwindigkeitsbegrenzung
A018,6,Der Wert der HЎchstgeschwindigkeitsbegrenzung lфsst sich nur einmalig und
A018,7,nur nach unten фndern. Danach lфsst er sich NICHT mehr nach oben verфndern!
A018,8,
A018,9,Benutzen Sie diesen Anpassungskanal nur wenn Sie sich WIRKLICH sicher sind!
;
A050,0,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
A050,1,Status
A050,5,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
A050,6,Geben Sie die Fahrzeug spezifische Geheimnummer (WFS-Login) passend zum originalen
A050,7,Motorsteuergerфt ein. Danach wird der Lernprozess angesto▀en und das neue Motorsteuergerфt
A050,8,№bernimmt die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (FIN) und Wegfahrsperren Identifikation
A050,9,(WFS-ID) vom Kombiinstrument. Schalten Sie nach der Anpassung die Z№ndung f№r 2 Minuten AUS.
A050,10,
A050,11,Hinweis: Wird ein GEBRAUCHTES Motorsteuergerфt verbaut hat vor der Anpassung ein Login
A050,12,mit der Fahrzeug spezifischen Geheimnummer (WFS-Login) passend zum neuen "GEBRAUCHTEN"
A050,13,Motorsteuergerфt zu erfolgen.
;
A091,0,Wegfahrsperren Status
A091,5,Wegfahrsperren Status
A091,6,0 = Wegfahrsperre nicht angepasst (NEU)
A091,7,1 = Wegfahrsperre abgeschaltet/deaktiviert
A091,8,4 = Wegfahrsperre angepasst (System i.O.)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Codierung
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Motorelektronik (J248) Codierung
C01,00001 = Automatikgetriebe
C02,00002 = Schaltgetriebe (Frontantrieb)
C03,00003 = Schaltgetriebe (Allradantrieb)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Login
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Motorelektronik (J248) Login
L01,11463 = Aktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L02,16167 = Deaktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L03,12233 = Freischaltung Anpassung
L04,
L05,Wegfahrsperre:
L06,Vor dem Anlernen Anlernen eines neuen GEBRAUCHTEN Motorsteuergerфtes
L07,muss mittels Fahrzeug spezifischer Geheimnummer (WFS-Login) des neuen
L08,GEBRAUCHTEN Motorsteuergerфtes die Anpassung freigeschaltet werden.
L09,Sie finden diese Geheimnummer auf dem Schl№sselanhфnger des
L10,Ersatzschl№ssels (Spenderfahrzeug) oder kЎnnen ihn №ber das
L11,zustфndige Vertriebszentrum bzw. №ber den Importeur ermitteln.
;
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Автор темы11piligrim11
Cateika
было написано: группа измерений "Круиз контроль" (06) ... 
ессно, должно быть в моторном блоке... GRA/CCS - именно в нём и находится (а никак не в блоке РК)... к тому же, там отсутствуют педальки (которые также нужно проверять... и зачастую, их концевики, и делают моцк ...) так же, по причине проводки, ЭБУ-РК и ЭБУДвигла могут "видеть" не одно и тоже...
