Кран заднего отопителя, альтернатива оригиналу (для авто без кондея в заднем ряду и без климы)

Сообщение **ahrutsky** » 27 дек 2016, 21:40

igor.maryanov:
ahrutsky: под корпусом фильтра стоит осушитель
Если только совсем под корпусом фильтра... в подкапотке его нет,видимо тоже "пал в неравной схватке" вместе с трубками и радиаторм кондея с "кондеевыдергивателями"

вот если что фото:

ahrutsky, А-а,вот он где спрятался... Нужно пошукать за бампером...

Сообщение **ahrutsky** » 27 дек 2016, 22:22

igor.maryanov: ahrutsky, А-а,вот он где спрятался... Нужно пошукать за бампером...

так ежели корпус фильтра снять, этот датчик сверху и вИден .

Сегодня присматривал место для пневмоклапана задней печки,под капотом с местом грустно...

ahrutsky, Буду ставить по твоему совету этот клапан. Вчера решил прогреть мотор до сработки "карлсона"-хрена!!!! почти 40 минут машина молотила,даже на рабочую температуру двигатель не вышел,термостат -тот что в тройнике стоит видимо умер уже давно, с задней печки воздух горячий -руку почти не удержать,на передней теплый,основной радиатор так и остался холодным,термостат так и не открылся. Так что думаю,что это мой случай - по финансам и разумности... Куда ставить все-таки посмотрю,в подкапотке места мало-но возможно,у заднего колеса раздолье,но там грязь и трубку тянуть... По сих-пор не могу понять почему немцы решили его именно у заднего колеса поставить...?

Сообщение **ahrutsky** » 01 янв 2017, 23:17

igor.maryanov:у заднего колеса раздолье,но там грязь и трубку тянуть... По сих-пор не могу понять почему немцы решили его именно у заднего колеса поставить...?

да не сказал бы я, что там сильно грязно ....

У Hans Pries № 207465755 рабочее состояние "постоянно разомкнутое",тоесть без вакуума он открыт и гонит жижку на прямую. Думаю было бы правельнее постоянно "закрыто",при подаче вакуума-открытие. Тоесть при неисправности управляющего клапана мотор просто не прогреешь... антифриз будет идти по большому кругу. А как изначально было сделано у ВАГа?

Сообщение **ahrutsky** » 02 янв 2017, 23:58

igor.maryanov: У Hans Pries № 207465755 рабочее состояние "постоянно разомкнутое",тоесть без вакуума он открыт и гонит жижку на прямую. Думаю было бы правельнее постоянно "закрыто",при подаче вакуума-открытие. Тоесть при неисправности управляющего клапана мотор просто не прогреешь... антифриз будет идти по большому кругу. А как изначально было сделано у ВАГа?

У Форда вакуум на клапан подается постоянно, кран соответственно закрыт и на заднюю печку потока нет.
Когда кнопку нажимаю, то вакуум отключается и на заднюю печку подается антифриз.
Предполагаю, что на vw алгоритм работы вакуумного управления клапаном такой же.

Cateika:
igor.maryanov: Электромагнитный попробую использовать тот что у расширительного стоит
Это 100%, клапан системы ЕГР. Стоит на моторах ADY.
Клапан N75.jpg

Как этот клапан тогда работает? Постоянно закрыт или открыт?

Сообщение **Cateika** » 03 янв 2017, 10:17

Сигналы вкл.-выкл. подаются от ЭБУ двигателя... Это система ЕГР...