Биение и вибрация руля и кузова в движении

[Гость]

Схождение тоже делал.

[ifu1]

Свечки поменяй.

При чем свечи? Вибрация на скорости 20-30 км/ч., а не на оборотах двигателя. Двигатель работает ровно.

[11piligrim11]

ifu1, при задаче. проблема с зажиганием всплывает не от оборотов, а от нагрузки. Короче. Я посоветовал, а ты, перебрав пол машины, сам думай прислушиваться или нет. Я не настаиваю.

[ifu1]

проблема с зажиганием всплывает не от оборотов, а от нагрузки.

Нагрузка идет на разных оборотах и на разных скоростях, а вибрация только в одном интервале.Поэтому подозрение на ходовую.

[Arh]

Борюсь с этой проблемой уже года 2, что я только не менял, шрусы, полуось, сайлентблоки, наконечники, шаровую, одну подушку только не поменял... Вибрация при разгоне, колбасит руль, очень хорошо проявляет на трассе, при нагрузке, при любой скорости, колёса жрет по краям, не просто жрет, а клоками резину выдирает, вся резина посередине в мелких рисках, таких же, которые остаются после разворота на месте. Резины хватает месяца на 3, правда резина было б/у, не вижу смысла новую ставить, и не уверен что это из-за резины, хотя меня в этом часто убеждали. Очень быстро на резине появляются булки, хотя я не помню глубоких ям и других предпосылок для этого. Опять ссылка на б/у резину? Но яуже говорил, что не верю в это. Но вот вчера очень похоже что я эту проблему победил, почти. Было подозрение, что сбивается схождение во время разгона и торможения за счёт того, что колёса вместе с рычагами ходят вперед-назад. Решил наобум изменить схождение: сначала выкрутил тяги на пол оборота (свел колёса, положительное схождение) - ну я не понял ничего вроде также, может лучше, самовнушение итд, сами понимаете, но через пару дней даже вроде булки усилились. Потом попробовал наоборот, на пол оборота вкрутить (+ ещё на пол оборота предыдущих итого 1 оборот) - отрицательное схождение, это легко перевести в градусы вспомнив тригонометрию: тангенс половины шага резьбы, делнного на расстояние от шаровой до наконечника, но я этого не делал, да это и неважно. По трассе проблема биения под нагрузкой исчезла (остались булки, но это не зависело уже от нагрузки). Кстати пропали мелкие царапки на резине. Поменял резину, опять б/у, все ок, решил продолжить эксперимент: вкрутил ещё на поло оборота, теперь начало жёстко колбасить руль при торможении, значит моя теория верна, вернул все обратно (отрицательное схождение на пол оборота). Теперь я точно уверен что проблема в излишней мягкости сайлентблока. Что это? Косяк производителя такой? Очередной раз я со своим колхозингом оказываюсь умнее производителей, что вроде как нонсенс...? Сейчас план как то поменять сайлентблоки на усиленные, цельнорезиновые, делал это на пассате б3, от Ауди ТТ ставил, и сделать потом схождение на станции, если проблема останется, подкорректировать, ведь мы уже знаем куда крутить, если что. Так вот, подскажите, пожалуйста, от чего подойдут усиленные сайлентблоки задние в передний рычаг на шаран, чтоб были полность из резины, не могу найти такую тему в интернете, про пассат и гольф от Ауди тт - куча.

[11piligrim11]

На переднеприводной машине всегда ставится отрицательное схождение. 0-(-2). За счёт тяги колёс и салентблоков рычагов она само в плюс уходит. А вот на заднеприводной наоборот схождение должно бвть в плюсе. Это не производитель виноват, а тот дурень, что развал/схождение делал.

[Arh]

А что в шаране? Не очень помню, вроде 0 и +0'20" , ну в любом случае плюс небольшой. Завтра возьму распечатки с развалов
, напишу точно, но там точно был 0 с ооочень маленьким плюсом.

[Cateika]

... Завтра возьму распечатки с развалов ... ...напишу точно ...

... поступи правильнее... возьми распечатки (по своей авто...) и ... сравни с эталонными, в любом букваре по своему авто... (хоть в бумажном варианте, хоть в электронном... ща, этих знаний - нарыть при помощи тырнета, как два яйца об асфальт кокнуть...
Два сточника:
...Эл.вариант книжки...

... из т.Эльзы...


А-ТТ и Б-3... = Ф нар.=60 мм, внутр. Ф втулки = 17 мм, высота втулки = 41 мм...
Шар. ... = Ф нар. = 60 мм, внутр. Ф втулки = 18 мм, высота втулки = 50 мм...
Немаловажен размер наружного Ф-ра внутренней втулки (практически, не указан в каталогах...), т.к. внутр.втулка сайлента фиксируется в пазах подрамника в спец выступах... если этот Ф будет меньше - ессно, никакой болт не удержит от смещения...
Сплошной сайлентблок, похоже, существует... С "родными" размерами для Шарана... но есть оговорки, производ - Россия, материал - полиуретан... в экзисте: производ "Точка Опоры", № 15-06-2100 (легко можете пробить...)

[TALON44]

как два яйца об асфальт кокнуть...

Вадим!? А как жить-то, без них!?

[miki996]

от чего подойдут усиленные сайлентблоки задние в передний рычаг на шаран, чтоб были полность из резины,

не наступай на Мои грабли.