Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Сообщение **vik48rus** » 26 май 2015, 23:12

вот снял(в первый раз делал-может что-то не правильно).
егр заглушен механически.вторая форсунка не родная(может показания какие-нибудь не правильные будут). до того как поменял картридж нареканий на машину никаких не было,кроме расхода масла.

Сообщение **miki996** » 27 май 2015, 09:28

ну смотри что получается.
1.дмрв скорее труп чем жив.
подкинь ему диодик для проверки.
на микробе в теме выбор расходомера там есть инфа.
2.исправляй герметичность. и проверь (опересуй)
3. по турбе. недодув офигительный.
смотри у тебя 75 клапан почти полностью открыт.
а надува нет. или геометрия зависла или актуатор не ходит.

Сообщение **vik48rus** » 27 май 2015, 09:45

1.расходомер новый-менял в прошлую субботу.(питбург. брак? или другую причину искать?)
диод подкинул-без результата. скинул ошибку по недодуву-поехала(на диоде).дымит правда по страшному.
2.без разговора.уже нашел новый ваговский патрубок всего за 2тыс. веду переговоры по отправке.
3. 75й щелкает. при запуске-шток втягивается,при перегазовке двигается. закисаний нет-рукой с небольшим усилием(пружина) могу шток подвигать. при разборке-геометрия была почти чистой. разобрать ее не смог(турбина Bv39A) промыл карбклинером до состояния-дуешь на лопатку-она поворачивается.
спасибо за направление-буду проверять!

Сообщение **miki996** » 27 май 2015, 10:26

vik48rus:1.расходомер новый-менял в прошлую субботу.

я не знаю. новый или как он 1 ряд. просит. 2 ряд выдает.тут явно недобор.

турбина тоже. 1 ряд просит.2 ряд получает.
тут тоже непонятки. 500 км едет. потом бац. не едет.
это не из-за дырок же.то они есть,то их нет...
пока в щадящем режиме ездишь все нормально. как тапку утопил...
трубочки вакуумные все правильно стоят. ну это так.
или при тапке в пол раздуваются дырки и весь надув уходит в атмосферу.

Сообщение **vik48rus** » 27 май 2015, 10:35

спасибо за отдельные графики-начинаю понимать куда смотреть.
вакуумные трубки буду смотреть вечером. вообще я их не трогал(кроме той,что на актуатор идет). может где перетерлась,обломилась,слетела.

Инфа про турбину:

Сообщение **Vital399** » 26 июн 2015, 20:54

Всем доброго времени суток... Проблема следующая : ушатали уже четыре турбины! ( родную, одну новую и два раза делали) , на всех выходит из строя центральная часть-картридж. ( лопости гнутся )
Последняя проехала 500 км....предыдущие тоже долго не ходили.....до этого рвался ремень, отец сам менял клапана. Катализатор резать не стали -пробили, масло новое .... На диагностике последней турбину сказали в холодную часть попало что то инородное через фильтр -возможно такое? Где причина? Отец подключает ноут- ошибок не выдает....кто сталкивался и кто знает , помогите, уже голова кипит. Всем спасибо!

Сообщение **Гость** » 28 сен 2015, 11:00

C моим vw была следующая проблемка, мембрана установленная в клапане разорвалась, в результате чего в работе двигателя автомобиля произошел сбой. Решение проблемы: поставил новую мембрану маслоотделителя http://vanos-bmw.ru/membrana.html

	От модератора Power
	Cсылку поправил. А почему не регистрируемся? Или вход забываем выполнять? Всем будет лучше. Так же неудобно общаться.

Сообщение **Power** » 28 сен 2015, 11:54

Информация весьма и весьма интересная.
А какую конкретно (от какой модели БМВ и от какого узла) взята эта мембрана.
Я так понял они наладили производство?

Сообщение **pavel** » 03 окт 2015, 18:33

Куда идёт тоненький шланг с внутренним диаметром около 3-4 мм ,выходящий со впускного коллектора с левой стороны? Какие могут быть последствия его обрыва? Вроди подсасывает воздух. Двигатель 1.8Т AWC