Лямбда, подбор

[Slavek10]

Slavek10, ну значит работать будет.

каким образом?? Мне интересно... А ведь не зря имеются номера зондов... Нельзя же просто взять зонд от 2.6 к примеру и поставить на 1.8 только из за того, что внешне он похож..... Вы как определили? Или есть автодата по датчикам бош??

[Vadomir]

Slavek10, Ну во первых знание принципов работы этого датчика. Они принципиально бывают 3х видов: Обычный без подогрева, обычный с подогревом и широкополосный с коррекцией. вот эти 3 вида не совместимы. Вернее первый и второй взаимозаменяемы но приходится дорабатывать проводку. Внутри вида только последние мало совместимы друг с другом. Остальные внутри имеют одинаковое строение. в подтверждение этому уже давно выпускают универсальные датчики подходящие на огромное число автомобилей причем разных производителей. Они отличаются числом проводов подключений (от 1 до 4 в зависимости от схемы подключения и наличия подогрева). Диаметром и длинной резьбы, длинной проводов и формой носика. сами же параметры этих датчиков абсолютно эдентичны и могут отличатся в небольших величинах но это связано даже не с моделью а с технологией разных производителей. И датчики разных производителей на одну модель могут давать погрешность. Для обычной лямбды это не играет роли. Я спокойно на шевролетку свою с двигателем 3.8 ставил вместо 3х проводной 4х проводную от жигулей 1.6 переварив гайку на трубе. и все отлично работало, расход не поменялся, мозги отлично видели лямбду.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

0258003604.

Аналог этого датчика от боша подходит на четверть автопрома)))

[Slavek10]

Slavek10, Ну во первых знание принципов работы этого датчика. Они принципиально бывают 3х видов: Обычный без подогрева, обычный с подогревом и широкополосный с коррекцией. вот эти 3 вида не совместимы. Вернее первый и второй взаимозаменяемы но приходится дорабатывать проводку. Внутри вида только последние мало совместимы друг с другом. Остальные внутри имеют одинаковое строение. в подтверждение этому уже давно выпускают универсальные датчики подходящие на огромное число автомобилей причем разных производителей. Они отличаются числом проводов подключений (от 1 до 4 в зависимости от схемы подключения и наличия подогрева). Диаметром и длинной резьбы, длинной проводов и формой носика. сами же параметры этих датчиков абсолютно эдентичны и могут отличатся в небольших величинах но это связано даже не с моделью а с технологией разных производителей. И датчики разных производителей на одну модель могут давать погрешность. Для обычной лямбды это не играет роли. Я спокойно на шевролетку свою с двигателем 3.8 ставил вместо 3х проводной 4х проводную от жигулей 1.6 переварив гайку на трубе. и все отлично работало, расход не поменялся, мозги отлично видели лямбду.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

0258003604.

Аналог этого датчика от боша подходит на четверть автопрома)))

в вашем списке на мой ADY, пойдет??

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Slavek10, Ну во первых знание принципов работы этого датчика. Они принципиально бывают 3х видов: Обычный без подогрева, обычный с подогревом и широкополосный с коррекцией. вот эти 3 вида не совместимы. Вернее первый и второй взаимозаменяемы но приходится дорабатывать проводку. Внутри вида только последние мало совместимы друг с другом. Остальные внутри имеют одинаковое строение. в подтверждение этому уже давно выпускают универсальные датчики подходящие на огромное число автомобилей причем разных производителей. Они отличаются числом проводов подключений (от 1 до 4 в зависимости от схемы подключения и наличия подогрева). Диаметром и длинной резьбы, длинной проводов и формой носика. сами же параметры этих датчиков абсолютно эдентичны и могут отличатся в небольших величинах но это связано даже не с моделью а с технологией разных производителей. И датчики разных производителей на одну модель могут давать погрешность. Для обычной лямбды это не играет роли. Я спокойно на шевролетку свою с двигателем 3.8 ставил вместо 3х проводной 4х проводную от жигулей 1.6 переварив гайку на трубе. и все отлично работало, расход не поменялся, мозги отлично видели лямбду.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

0258003604.

Аналог этого датчика от боша подходит на четверть автопрома)))

Slavek10, Ну во первых знание принципов работы этого датчика. Они принципиально бывают 3х видов: Обычный без подогрева, обычный с подогревом и широкополосный с коррекцией. вот эти 3 вида не совместимы. Вернее первый и второй взаимозаменяемы но приходится дорабатывать проводку. Внутри вида только последние мало совместимы друг с другом. Остальные внутри имеют одинаковое строение. в подтверждение этому уже давно выпускают универсальные датчики подходящие на огромное число автомобилей причем разных производителей. Они отличаются числом проводов подключений (от 1 до 4 в зависимости от схемы подключения и наличия подогрева). Диаметром и длинной резьбы, длинной проводов и формой носика. сами же параметры этих датчиков абсолютно эдентичны и могут отличатся в небольших величинах но это связано даже не с моделью а с технологией разных производителей. И датчики разных производителей на одну модель могут давать погрешность. Для обычной лямбды это не играет роли. Я спокойно на шевролетку свою с двигателем 3.8 ставил вместо 3х проводной 4х проводную от жигулей 1.6 переварив гайку на трубе. и все отлично работало, расход не поменялся, мозги отлично видели лямбду.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

0258003604.

Аналог этого датчика от боша подходит на четверть автопрома)))

в вашем списке на мой ADY, пойдет??

Slavek10, Ну во первых знание принципов работы этого датчика. Они принципиально бывают 3х видов: Обычный без подогрева, обычный с подогревом и широкополосный с коррекцией. вот эти 3 вида не совместимы. Вернее первый и второй взаимозаменяемы но приходится дорабатывать проводку. Внутри вида только последние мало совместимы друг с другом. Остальные внутри имеют одинаковое строение. в подтверждение этому уже давно выпускают универсальные датчики подходящие на огромное число автомобилей причем разных производителей. Они отличаются числом проводов подключений (от 1 до 4 в зависимости от схемы подключения и наличия подогрева). Диаметром и длинной резьбы, длинной проводов и формой носика. сами же параметры этих датчиков абсолютно эдентичны и могут отличатся в небольших величинах но это связано даже не с моделью а с технологией разных производителей. И датчики разных производителей на одну модель могут давать погрешность. Для обычной лямбды это не играет роли. Я спокойно на шевролетку свою с двигателем 3.8 ставил вместо 3х проводной 4х проводную от жигулей 1.6 переварив гайку на трубе. и все отлично работало, расход не поменялся, мозги отлично видели лямбду.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

0258003604.

Аналог этого датчика от боша подходит на четверть автопрома)))

есть 0258003548,она дороговата...

[Vadomir]

в вашем списке на мой ADY, пойдет??

да должна. там в списке 3 поколения гольфов с двигателями от 1.3 и заканчивая 2.8. Смотреть нужно на длину проводов, разьем, и посадочное место.

[Power]

Нельзя же просто взять зонд от 2.6 к примеру и поставить на 1.8 только из за того, что внешне он похож..

интересно, на чём основано данное утверждение.

[Slavek10]

в вашем списке на мой ADY, пойдет??

да должна. там в списке 3 поколения гольфов с двигателями от 1.3 и заканчивая 2.8. Смотреть нужно на длину проводов, разьем, и посадочное место.

ок

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Нельзя же просто взять зонд от 2.6 к примеру и поставить на 1.8 только из за того, что внешне он похож..

интересно, на чём основано данное утверждение.

основано на параметрах и имеющихся, для чего то номеров самих зондов. Получается, выпустить их 3 штуки на все модификации и усе... Только с разными разьемами

[Vadomir]

Получается, выпустить их 3 штуки на все модификации и усе..

так и есть. ваговцы вообще любители все унифицировать. Они помпы одинаковые ставят на десяток моделей двигателей в течении десятков лет. У них блоки одинаковые не смотря на то что не только модели двигателей разные, но и обьемы. 1.6 и 1.8 одинаковые блоки. а тут какая то лямбда.

[Slavek10]

Получается, выпустить их 3 штуки на все модификации и усе..

так и есть. ваговцы вообще любители все унифицировать. Они помпы одинаковые ставят на десяток моделей двигателей в течении десятков лет. У них блоки одинаковые не смотря на то что не только модели двигателей разные, но и обьемы. 1.6 и 1.8 одинаковые блоки. а тут какая то лямбда.

в общем понял. Нужно брать... А то ценники сейчас конские, с наглостью продаванов, купившими за рубль и продающие сейчас за двадцать... Еще и с тупым вопросом, а что вы хотели... Да ничего не хотим, просто барзеть ненужно!

[Power]

основано на параметрах

Ах, вот оно что... Ну понятно...

[Slavek10]

основано на параметрах

Ах, вот оно что... Ну понятно...

ну как то так... НИкогда не стремился ставить лямбды от ваз из за того что они внешне похожи, или другие датчики... Поэтому всегда склонялся к тому, что есть номер или два для датчика... И все..