Датчик массового расхода воздуха, его проводка и связанные с этим ошибки

[Power]

А, весьма тонкий ход!))

[Serg311]

Господа, доброго времени суток, подскажите пожалуйста номер оригинального ДМРВ Шаран 1.8 т AJH !
Не могу нигде найти эту информацию!
Дмрв нужен на 4 контакта! Везде выдаёт информацию про дмрв на 5 контактов,но мне он не подходит!!! Премного благодарен!!!

[andrey_kmv]

037 906 461 C

[Cateika]

[Serg311]

Ещё раз огромнейшее спасибо ВАМ! Оказывается самый дорогой дмрв - как раз мой!!! Буду заказывать.....

[Pasha30]

Здравствуйте! Помогите разобраться, авто Сеат Альгамбра двигатель afn. Проблема следующая: при перегазовках на месте и при движении не набирает обороты более 3х тыс(судя по всему нехватка воздуха), но как только снимаешь шланг с актуатора турбины, машина газуется как положено и едет более менее, шланг одеваешь 3 тыс и все ( как завел авто ,актуатор втянуло и по мере нагрузки, клапан н75 должен стравливать вакуум, а он держит в затянутом положении и и все ) ошибок нет, актуатор новый, геометрия не клинит, расходомер новый, н75 новый, вакуумные шланги новые... (Тест 75 клапана делал, работает, без фишки расходомера тоже не газуется)Куда копать???

[borisvg1]

По причине черного дыма при более 2500об/мин и расход 15л/100км- есть подозрения на неправильные данные с ДМРВ и Датчик температуры/давления воздуха перед дроссельной заслонкой.

VW SHARAN I, VIN-код:WVWZZZ7MZ1V009038, Год выпуска:2000 1.9 TDI 85кВт (115л.с.) двигатель с насос-форсунками (AUY)
ЭБУ Bosch 038 906 019 J (Diesel 1087)
В Блоке 01 - Электроника двигателя - Измерения - пока что увидел:
- в гр.011 давление (которое actual) на ~100мБар более чем (specified) на ~2000об/мин (act=1203мБар,spec=1101мБар) и на ~30мБар при ~1500об/мин (act=1050мБар,spec=1081мБар) и на ~10мБар менее при ~882об/мин(ХХ) (act=1040мБар,spec=1030мБар).
- в гр.003 MAF(которое actual) 808мг/R на ~2000об/мин и 710мг/R при ~1500об/мин и 735мг/R на 882об/мин(ХХ).
- в гр.003 MAF(которое specified) 340-345мг/R на 882-2500об/мин.

- в гр.011 давление (которое actual)=1315мБар и на ~40мБар менее чем (specified)=1356мБар на ~3500об/мин.
- в гр.003 MAF(которое actual) 798мг/R на ~3500об/мин.
- в гр.003 MAF(которое specified) становится 850мг/R на ~3500об/мин.

- в гр.015 Fuel consumption=5,4л/ч на ~3500об/мин. =2,8л/ч на ~2000об/мин. =1,2л/ч на ~882об/мин(ХХ).

*ошибка есть только по датчику темпер топлива G81 (обрыв/к.з. на плюс).
*также приложил все графики в гр.000 и данные гр.007,008,010. на разных оборотах: 882-3500об/мин.

Кто-нибудь видит отклонения?

[tirex]

Добрый день!
Заменил патрубок вкг, машина стала по динамике напоминать пассат. Полетела. Но изредка чувствую просадку при разгоне.
Фигак, выскочила любимая дмрв кз на плюс. Каззёл)
Но уже не так сильно влияет на динамику.
Будем на Березино искать кз в проводке. Кхе, кхе.

[Deni]

Доброй ночи, доброго дня други. вопрос по дмрв, ошибка
00553 - Расходомер воздуха-G70
31-00 - обрыв или короткое замыкание на массу.
при снятии фишки с датчика ошибок появляется две = 00553(31-00 та что выше) и 00553 28-10 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно!

Ошибку можно удалить только после ночи или некоторого времени простоя = появляется не всегда а через день/два, ДМРВ вроде целый, грешу на проводку но незнаю какие контакты прозванивать = При появлении ошибки увеличивается расход, иногда сильно коптит, обороты плавают, мотор VR6 AAA suncro(2х2) буду признателен за любой совет или ссылку на ответ. прошерстил десятки тем и статей но по 4 контактному ДМРВ 021906462A информацию не нашел.

[Vadomir]

Deni, Если разъем целый и без повреждений проводов и без окислов внутри то скорее всего отвал контактов внутри дмрв. От ламелей разъема до платы соединение выполнено тонкими проводниками приваренными к контактам. Они от вибрации со временем отваливаются. В принципе можно вскрыть и заменить проволочки на тонкие провода припаяв их. Но работа довольно сложная.