Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
-
andrey_kmv
- Специалист

- Всего сообщений: 1662
- Зарегистрирован: 15.01.2016
- Вод.стаж с: 1993
- Откуда: Ставропольский край
- Авто: Seat Alhambra, 2006, ATM, МКПП, ГБО BRC
- Возраст: 51
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
Vadomir, лямбду если и подключают, то только для мониторинга смеси. А так в её подключении нет никакого смысла, т. к. Мозги гбо получают импульсы бензиновых форсунок, а газовая карта накатывается и корректируется по бензиновой, а двс вообще не вкурсе, что работает на газу
. Ес-но работа двс на бензине должна быть безупречной.
-
Vadomir
- Специалист

- Всего сообщений: 1669
- Зарегистрирован: 12.04.2020
- Вод.стаж с: 2002
- Откуда: Таганрог
- Авто: Alhambra 2002 ATM. Sharan 2007 BVK
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
еще и как подключают. как раз таки 3 от 4 поколения тем и отличается, что в 3 коррекция смеси идет только от мозгов двигателя, а в 4 и выше уже мозги ГБО корректируют смесь, а двигатель только зажигание. И нет необходимости влазить в мозги двигателя для обогащения смеси для нормальной работы на газу.
-
andrey_kmv
- Специалист

- Всего сообщений: 1662
- Зарегистрирован: 15.01.2016
- Вод.стаж с: 1993
- Откуда: Ставропольский край
- Авто: Seat Alhambra, 2006, ATM, МКПП, ГБО BRC
- Возраст: 51
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
Выше 4 поколения- это 5
, а там уже идёт впрыск жидкого газа и газовый ТНВД 
Гбо 4-го поколения получает программу (карту, прошивку как угодно) написанную по параметрам, заложенным в бензиновый эбу, т. е. Двс "думает" , что он работает на бензине, а лямбда продолжает регулирование "бензиновой" смеси. Напрямую лямбда не управляет газовыми мозгами, она управляет бензиновым эбу, а газомозг повторяет его команды + может ( в зависимости от настроек) вносить свои корректировки, как то: довпрыск 25% бензина при повышении оборотов двигателя больше 3500 с зависимым возростанием процента впрыска от дальнейшего роста оборотов, вплоть до полного перехода на бензин, при достижении 5000 и т. п. - холодные коррекции, обеднение смеси в режиме хх.
И, опять же, в процессе регулировки смеси участвует не только лямбда, но и другие датчики. Точнее сказать, они отсылают информацию в бензиновый эбу, а он уже занимается регулировкой смеси.
Отправлено спустя 21 минуту 26 секунд:
Гбо 4-го поколения получает программу (карту, прошивку как угодно) написанную по параметрам, заложенным в бензиновый эбу, т. е. Двс "думает" , что он работает на бензине, а лямбда продолжает регулирование "бензиновой" смеси. Напрямую лямбда не управляет газовыми мозгами, она управляет бензиновым эбу, а газомозг повторяет его команды + может ( в зависимости от настроек) вносить свои корректировки, как то: довпрыск 25% бензина при повышении оборотов двигателя больше 3500 с зависимым возростанием процента впрыска от дальнейшего роста оборотов, вплоть до полного перехода на бензин, при достижении 5000 и т. п. - холодные коррекции, обеднение смеси в режиме хх.
И, опять же, в процессе регулировки смеси участвует не только лямбда, но и другие датчики. Точнее сказать, они отсылают информацию в бензиновый эбу, а он уже занимается регулировкой смеси.
Отправлено спустя 21 минуту 26 секунд:
Этого никто и не делает. Для обогащения газовой смеси при накатке газовой карты ( она изображается в виде графика) "наклоняют" газовый график в сторону обогащения на любой процент от 0 до 100. Я себе поставил 4%Vadomir: 20 янв 2024, 14:04 И нет необходимости влазить в мозги двигателя для обогащения смеси для нормальной работы на газу.
-
Vofik
- Постоялец

- Всего сообщений: 299
- Зарегистрирован: 03.12.2018
- Вод.стаж с: 1996
- Откуда: Минск
- Авто: Шаран 2.0 ADY 1998г
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
У меня Стаг -4 лямбда тоже подключена для контроля ее работоспособности и участвует в формировании впрыска бензомозга,с которого в свою очередь газомозг строит свой впрыск с определенным значением коррекции.По подключению наверное все стандартно,нюансы по датчикам уровня топлива.Где авто позволяет, ГБО подключается и к ОБД,но врезку в провода бензофорсов наверное еще не обошли))
Последний раз редактировалось Vofik 22 янв 2024, 22:17, всего редактировалось 1 раз.
-
Pivovar
- Бывалый

- Всего сообщений: 726
- Зарегистрирован: 26.08.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: Гомель
- Авто: SEAT ALHAMBRA 1996 2.0ADY мкпп
- Возраст: 51
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
У меня стаг 300 и тоже лямбда к газовым мозгам подключена.
-
Vofik
- Постоялец

- Всего сообщений: 299
- Зарегистрирован: 03.12.2018
- Вод.стаж с: 1996
- Откуда: Минск
- Авто: Шаран 2.0 ADY 1998г
-
Igor Sold
- Наблюдатель

- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 13.12.2023
- Вод.стаж с: 2002
- Откуда: Молдавия / Кишинёв
- Авто: Volkswagen Sharan 2005 / 1.8/ Automat
- Возраст: 42
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
Всем добрый ! Может кто сталкивался или есть идеи ? Проблема следующая… После того как поезжу на газе и переключаюсь на бензин бывает что машина подтраивает, пару раз глохла на холостых . Ошибку бедной смеси выдает . Потом если ездить на бензине постоянно то приходит в норму . Грешу на катализатор .. он стоит не родной и б/у. Лямбды меняны год назад предидущим хозяином . Еще вчера и пропуски зажигания добавились .. Какие мысли есть ?))
-
maxt256
- Участник

- Всего сообщений: 130
- Зарегистрирован: 13.03.2013
- Вод.стаж с: 2012
- Откуда: Украина
- Авто: Seat Alhambra, 2.0 ADY, 1997г.
- Возраст: 44
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
2. какой оборудование?- редуктор/форсунки
3. если форсунки типа Valtek - могут быть или раскалиброваны или вообще им нужен ремкомплект к замене
4. при условии что система зажигания в порядке - свечи/ катушки.
5. может банально нужна настройка гбо - добавить давление в редукторе и(или) править газовую карту .
1. Какой газ: пропан или метан. если пропан - как давно менялись газовые фильтра? могут быть забиты
2. какой оборудование?- редуктор/форсунки
3. если форсунки типа Valtek - могут быть или раскалиброваны или вообще им нужен ремкомплект к замене
4. при условии что система зажигания в порядке - свечи/ катушки.
5. может банально нужна настройка гбо - добавить давление в редукторе и(или) править газовую карту .
Последний раз редактировалось maxt256 13 фев 2024, 15:28, всего редактировалось 1 раз.
-
andrey_kmv
- Специалист

- Всего сообщений: 1662
- Зарегистрирован: 15.01.2016
- Вод.стаж с: 1993
- Откуда: Ставропольский край
- Авто: Seat Alhambra, 2006, ATM, МКПП, ГБО BRC
- Возраст: 51
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
При чем здесь катализатор? У вас что, ошибка по пропускной способности ката?
Вам первая лямда говорит, что на бензине смесь бедная.
ГБО надо настраивать. Вероятно у вас на газу смесь сильно богатит и бензиновые мозги, видя это, начинают её обеднять, уменьшая время впрыска форсунок, чтобы вписать соотношение топливо-воздушной смеси в заданные параметры ( они не знают, что работают на газу), потом, при переходе на бензин, эти параметры какое-то время сохраняются и для бензинового впрыска ( т. е. бензофорсы впрыскивают недостаточное количество топлива, появляется ошибка по бедной смеси), пока мозги их вновь не откорректируют.
Отключаете ГБО, проезжаете 50 км на бензине и едете настраивать ГБО.
Это при условии, что на бензине машина работает хорошо, ошибок по работе ДВС нет.
Вам первая лямда говорит, что на бензине смесь бедная.
ГБО надо настраивать. Вероятно у вас на газу смесь сильно богатит и бензиновые мозги, видя это, начинают её обеднять, уменьшая время впрыска форсунок, чтобы вписать соотношение топливо-воздушной смеси в заданные параметры ( они не знают, что работают на газу), потом, при переходе на бензин, эти параметры какое-то время сохраняются и для бензинового впрыска ( т. е. бензофорсы впрыскивают недостаточное количество топлива, появляется ошибка по бедной смеси), пока мозги их вновь не откорректируют.
Отключаете ГБО, проезжаете 50 км на бензине и едете настраивать ГБО.
Это при условии, что на бензине машина работает хорошо, ошибок по работе ДВС нет.
-
Igor Sold
- Наблюдатель

- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 13.12.2023
- Вод.стаж с: 2002
- Откуда: Молдавия / Кишинёв
- Авто: Volkswagen Sharan 2005 / 1.8/ Automat
- Возраст: 42
Газовое оборудование, или ГБО и его проблемы
Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Отправлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Спасибо!andrey_kmv: 10 фев 2024, 17:40 При чем здесь катализатор? У вас что, ошибка по пропускной способности ката?
Вам первая лямда говорит, что на бензине смесь бедная.
ГБО надо настраивать. Вероятно у вас на газу смесь сильно богатит и бензиновые мозги, видя это, начинают её обеднять, уменьшая время впрыска форсунок, чтобы вписать соотношение топливо-воздушной смеси в заданные параметры ( они не знают, что работают на газу), потом, при переходе на бензин, эти параметры какое-то время сохраняются и для бензинового впрыска ( т. е. бензофорсы впрыскивают недостаточное количество топлива, появляется ошибка по бедной смеси), пока мозги их вновь не откорректируют.
Отключаете ГБО, проезжаете 50 км на бензине и едете настраивать ГБО.
Это при условии, что на бензине машина работает хорошо, ошибок по работе ДВС нет.
Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Фильтра , редуктор свежие . На газу не сказал бы что плохо работает . Но возможно что настройка нужна .maxt256: 10 фев 2024, 17:361. Какой газ: пропан или метан. если пропан - как давно менялись газовые фильтра? могут быть забиты
2. какой оборудование?- редуктор/форсунки
3. если форсунки типа Valtek - могут быть или раскалиброваны или вообще им нужен ремкомплект к замене
4. при условии что система зажигания в порядке - свечи/ катушки.
5. может банально нужна настройка гбо - добавить давление в редукторе и(или) править газовую карту .
Отправлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Газ Stag четвертого поколения пропан . Форсунки не знаю какие . Машину купил уже с гбоmaxt256: 10 фев 2024, 17:361. Какой газ: пропан или метан. если пропан - как давно менялись газовые фильтра? могут быть забиты
2. какой оборудование?- редуктор/форсунки
3. если форсунки типа Valtek - могут быть или раскалиброваны или вообще им нужен ремкомплект к замене
4. при условии что система зажигания в порядке - свечи/ катушки.
5. может банально нужна настройка гбо - добавить давление в редукторе и(или) править газовую карту .
Мобильная версия