Проблемы с генератором

Аватара пользователя
Yurec66
Специалист
Специалист
Всего сообщений: 1423
Зарегистрирован: 28.04.2016
Вод.стаж с: 1984
Откуда: РБ, Могилев
Авто: Ford Galaxy 1.9 Tdi, 1999 г. AHU
Возраст: 59
 Проблемы с генератором

Сообщение Yurec66 »

Power: 27 ноя 2018, 18:57 Надо меднографитовые ставить
Я знаю. Почему тогда такие взял не помню. Теперь то уже с большим пониманием ко всему отношусь.

Вот набор когда генератор перебирал.

Проблемы с генератором - IMG_0148.JPG
"Каждому свойственно ошибаться" - сказал ёжик, слезая с кактуса.
Реклама
Аватара пользователя
Vitalijster
Опытный
Опытный
Всего сообщений: 913
Зарегистрирован: 19.04.2017
Вод.стаж с: 1994
Откуда: Vilnius
Авто: Sharan 2003 1.8Т AWC
Возраст: 48
 Проблемы с генератором

Сообщение Vitalijster »

Yurec66,
а когда менял кольца, полярность поставил как было или как попало? Читал когда-то, что если не правильно полярность соблюсти, то будет работать , но будет сжирать быстрее какую-нибудь щетку.. Не могу утверждать, что это 100% правда, потому как сам не проверял :)
В ролике с осциллографом, думаю, мужик слегка слукавил.. проверить можно и на машине не снимая, только отключать не аккумулятор, а генератор.
И еще можно было на каждом диоде и на каждой обмотке посмотреть без РР (крышку пластиковую только снять, чтоб доступ был), тогда и диод сможешь найти или обмотку... Но для ремонта все равно снимать нужно :)
Аватара пользователя
Yurec66
Специалист
Специалист
Всего сообщений: 1423
Зарегистрирован: 28.04.2016
Вод.стаж с: 1984
Откуда: РБ, Могилев
Авто: Ford Galaxy 1.9 Tdi, 1999 г. AHU
Возраст: 59
 Проблемы с генератором

Сообщение Yurec66 »

А кольца по другому и не поставишь. Там вроде какие то направляющие есть.А если включить логику, то какая разница через какое кольцо передается контакт ? Там полярности нет никакой. Кольцо это лишь посредник между катушкой и щеткой.
Я по этому примеру менял. См с 6:30



Не, это здесь ни пр чем. Я вот о чем задумался... В моем генераторе фишка двухконтактная (DF и D+). Но подводится к ней только один контакт D+, к которому подключается контрольная лампочка с приборки. А для чего тогда свободный и незадействованный DF ? По своему конкретно РР я картинки толковой не нашел. Но вот похожие есть с такой разноской контактов
Проблемы с генератором - 00000412.jpg

И тут у меня крыша совсем поехала. Это что получается... Если не задействован контакт DF , то в работе всегда только одна щетка ? :shock:
Что то я уже ничего не понимаю по технологии работы генератора. По началу думал, что все знаю. По идее на контакт D+ подается + с замка зажигания на обмотку возбуждения. Когда гена возбудится(без виагры :D ) То на этом контакте появляется свой +, разность потенциалов исчезает и лампочка гаснет. Кстати у меня на этом проводе подключены ДХО. Но буду позже переделывать как положено , переносить на клемму TFL на переключателе света. (Спасибо Вадиму за подсказку :chelo: ).

ps
где бы нормальную схему глянуть именно моего генератора :unknown:
"Каждому свойственно ошибаться" - сказал ёжик, слезая с кактуса.
Аватара пользователя
Vitalijster
Опытный
Опытный
Всего сообщений: 913
Зарегистрирован: 19.04.2017
Вод.стаж с: 1994
Откуда: Vilnius
Авто: Sharan 2003 1.8Т AWC
Возраст: 48
 Проблемы с генератором

Сообщение Vitalijster »

Yurec66: 27 ноя 2018, 22:42 А кольца по другому и не поставишь
Поставишь.. у меня на родных кольцах относительно направляющей верхнее кольцо выходило на правый контакт, а на новых наоборот верхнее налево. Я срезал направляющую на новых кольцах и поставил как было.
Yurec66: 27 ноя 2018, 22:42 если включить логику, то какая разница

нужно очень хорошо понимать процессы, которые происходят в генераторе, чтобы эту логику включать.. на уровне теории. Я лично только поверхностно въезжаю.
Но думаю, не зря же он направляющую сделали на кольцах. :)
Аватара пользователя
Yurec66
Специалист
Специалист
Всего сообщений: 1423
Зарегистрирован: 28.04.2016
Вод.стаж с: 1984
Откуда: РБ, Могилев
Авто: Ford Galaxy 1.9 Tdi, 1999 г. AHU
Возраст: 59
 Проблемы с генератором

Сообщение Yurec66 »

Направляющие для того, чтобы контакты стали возле выводов проводов обмотки. На видео выше в е чктко видно. А насчет полярности я имел ввиду подумать логически. Короче я не знаю. :D
Направляющая на валу ротора.
"Каждому свойственно ошибаться" - сказал ёжик, слезая с кактуса.
Аватара пользователя
Vitalijster
Опытный
Опытный
Всего сообщений: 913
Зарегистрирован: 19.04.2017
Вод.стаж с: 1994
Откуда: Vilnius
Авто: Sharan 2003 1.8Т AWC
Возраст: 48
 Проблемы с генератором

Сообщение Vitalijster »

Все правильно, он на видео сам говорит, что на кольцах разных производителей может быть разная полярность. На работоспособность самого генератора эта полярность ни как не повлияет.. но есть мнение, что влияет на износ щеток. Конечно в твоем случае это не при чем.
Если есть возможность, то сделай диагностику. Если стенд толковый - то все прояснится.
Аватара пользователя
Power
Супермодератор
Супермодератор
Всего сообщений: 6462
Зарегистрирован: 19.06.2012
Лучшие Ответы: 2
Вод.стаж с: 2000
Откуда: Moscow region, Ramensburg
Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW GL бубен edition
 Проблемы с генератором

Сообщение Power »

Щётки всегда имеют разный износ.
Ни хрена не починил. Так и езжу.
Аватара пользователя
Yurec66
Специалист
Специалист
Всего сообщений: 1423
Зарегистрирован: 28.04.2016
Вод.стаж с: 1984
Откуда: РБ, Могилев
Авто: Ford Galaxy 1.9 Tdi, 1999 г. AHU
Возраст: 59
 Проблемы с генератором

Сообщение Yurec66 »

Да и сказали + больше всего.

Отправлено спустя 2 часа 21 минуту 20 секунд:
Друзья, проблема решена ! Отнес генератор в мастерскую там выяснилась еще причина. Был люфт в посадочном гнезде подшипника через пластмассовую проставку. Ротор било по сторонам и потому были проблемы. К тому же по этой причине оторвалась щетка. Что сделано :
1) Установлена новая РР.
2) Проверены диодный мост - все отлично
3) Заменили пластмассовую проставку -люфт ликвидирован
4) Проверен генератор на стенде. По РР напряжение 14.6 В. Под нагрузкой 65А - 14.3 В :Yahoo!:
5) Там же на стенде проверено в режиме ХХ отдача 5А на подзарядку.
6) По рекомендации мастера уберу подключение ДХО с провода D+

В итоге работой и качеством я доволен. Сделано все быстро, аккуратно в моем присутствии. Особенно понравился стенд для проверки. Много возможностей и разные нагрузки. За работу и запчасти отдал 38р.
Т.ч. рекомендую , ребята толковые.
"Каждому свойственно ошибаться" - сказал ёжик, слезая с кактуса.
Аватара пользователя
Yurec66
Специалист
Специалист
Всего сообщений: 1423
Зарегистрирован: 28.04.2016
Вод.стаж с: 1984
Откуда: РБ, Могилев
Авто: Ford Galaxy 1.9 Tdi, 1999 г. AHU
Возраст: 59
 Проблемы с генератором

Сообщение Yurec66 »

Забыл спросить совета. Если под нагрузкой ремень слегка посвистывает стоит думать о замене ремня? Замена простая или предварительно придется снимать и второй с помпы?
"Каждому свойственно ошибаться" - сказал ёжик, слезая с кактуса.
Аватара пользователя
Power
Супермодератор
Супермодератор
Всего сообщений: 6462
Зарегистрирован: 19.06.2012
Лучшие Ответы: 2
Вод.стаж с: 2000
Откуда: Moscow region, Ramensburg
Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW GL бубен edition
 Проблемы с генератором

Сообщение Power »

Конечно клиновой надо снять до того, потому что он внешний. Генераторный под ним, поэтому оба снимать.
К ремню помпы-гура очень внимательно к натяжке. Перетянешь- помпа может не перенести этого ..
Ни хрена не починил. Так и езжу.
Ответить Пред. темаСлед. тема

Вернуться в «Электрика»