Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

[11piligrim11]

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

[Power]

Она как ключ, открыто/закрыто

однако это не означает, что это соответствует реальному составу ОГ в данный момент времени.
И ECU на этих данных осуществляя свои коррективы, попадает "не в такт". Отсюда потери снижение отдачи мотора и др. подобное

[Slavek10]

По сути да. Я много ездил на бэушной лямбе от бехи. Ошибок не было.

Единственное, что мне дали понять... Маса на корпусе лямды или нет.... Нужно смотреть даташит).
при этом серый провод (сигнальная масса) может быть соединен с корпусом датчика, а может быть не соединен....

[Vadomir]

при этом серый провод (сигнальная масса) может быть соединен с корпусом датчика, а может быть не соединен....

они вообще бывают разные и могут иметь от одного до 6 проводов подключения.

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:

У лямбды в принципе нет показаний.

кстати, а вот и есть. (совсем забыл про это) на двигателях АТМ стоит так называемая "широкополосная" лямбда. у нее 6 проводов подключения. два это подогрев лямбды, два это питание датчика (он активный с диагностикой и усилителем сигнала) и два это непосредственно сам сигнал с него

[Slavek10]

при этом серый провод (сигнальная масса) может быть соединен с корпусом датчика, а может быть не соединен....

они вообще бывают разные и могут иметь от одного до 6 проводов подключения.

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:

У лямбды в принципе нет показаний.

кстати, а вот и есть. (совсем забыл про это) на двигателях АТМ стоит так называемая "широкополосная" лямбда. у нее 6 проводов подключения. два это подогрев лямбды, два это питание датчика (он активный с диагностикой и усилителем сигнала) и два это непосредственно сам сигнал с него

ну 6ти...мне не нужно... В общем... Куплю какой должен, без колхоза)

[11piligrim11]

Vadomir, там принцип тот же. Сигнальных там всего два. Считай два датчика стоит. Один с грубой чувствительностью, второй более чувствителен. В начальной стадии при большом количестве кислорода более чувствительный постоянно открыт и ЭБУ принимает показания с грубого. Когда кислород понизится до параметров "почти в норме", грубый канал закроется, ну не чувствует он кислорода, и ЭБУ станет читать открыто/закрыто с более чувствительного канала. В первых широкополосных датчиков это было реализовано двумя чувствительными элементами. Сейчас одним, разделенным попалам. Поэтому на схеме подача сходится в лямде в одну. На двух элементах этого соединения нет. Там у каждого свое.

[Vadomir]

11piligrim11, я когда разбирался с лямбдой на одной из своих машин, смотрел осциллограммы с них. Так там по моим подсчётам сигнал имеет около 50 значений. И это простая лямбда, даже без подогрева.

[11piligrim11]

Vadomir, согласен. 50 значений частоты (открытия/закрытия), а не сопротивления!!!! Это осциллограф! Можем конечно подискутировать на тему, но боюсь остальным будет не интересно. Кстати, не хитрая схемка с четырьмя светодиодами, проверяет ее не хуже осциллографа. У меня даже где-то такой девайс валяется со старых времен.

[Slavek10]

Привет всем..
Ребята, проблемка есть... Потряхивает, трусит мотор на хх... Что может быть?? Я грешил на подсос воздуха через кольца форсунок и лямбду....

[11piligrim11]

Впускной и вакуумный тракты смотри.

[Slavek10]

Впускной и вакуумный тракты смотри.

окк