Развал

[Power]

на стойках в каком месте указывается право лево

ни в каком. Они одинаковые, и номер у них один.

Кулак гнется.!!!.

никто не утверждал, что его погнуть невозможно.
Просто рядом с кулаком в конструкции полно более слабых мест, и они гнутся , ломаются , распрямляются, разбиваются, изнашиваются, и страдают гораздо быстрее и проще, нежели эта кованая чугунная хреновина.
По факту он может иметь уже неправильную форму для нормальной геометрии подвески, но только посредством каких-то очень мощных повреждений или ударов, при которых всё остальное (подвеска и кузов уже) получили повреждения, "несовместимые с жизнью".
Поэтому, статистически , нужно приговаривать кулак только лишь убедившись, что все остальные и гораздо более реальные причины.
А кулак, это уже из экзотики.

Отправлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Касаемо недоверия к крутильщикам схождения , большинство из них реально "крутильщики". У нас на местности полно стендов и сервисов, где такую услугу оказывают.
Но реально тех, кто делает это со знанием дела, по пальцам одной руки. Я клиентский лексус на пневме гонял в 4 сервиса. И только в одном мне реально сделали нормально, что он стал ехать адекватно.

[petr]

Глядя на бульку в уровне,колеса стали на место.да и визуально заметно.покатаюсь не много ,пусть все сядет на свои места.и посмотрим на развале что получилось.

Отправлено спустя 6 минут 55 секунд:
Я понимаю что кулак согнуть ,надо силы много.(купил авто уже с этой проблемой). И что погнутся чему-то другому намного легче. При замене кулака на несколько минут колесо ушло в наружу.!!а значит ,что был грешок за кулаком.стойки я знаю что одинаковы,но не могу ни как понять-4 стойки.и со всеми одинаковые показатели. При перестановке местами ,как и почему изменятся показатели? Так ни кто не объяснил. Нет,я понимаю когда у меня две стойки и все.но когда при одних на градус завален,и при других на градус завален.и тут я переставлю и норма стала.не понимаю ни как.

[andrey_kmv]

petr, так ты переставил?

[Power]

А пружины ? А тарелки пружин не разбиты? А опорный подшипник не изношен?
(Кажется вопросы пошли на третий круг)

[petr]

четвертый раз(кажется)все новое,и тарелки тоже,кроме пружин.
Ну не один ни как не скажет-4 амортизатора.2 старых безпроблемных,и 2 новых.и на всех одни и теже показания.и вы говорите переставь амортизаторы местами.и по колесу стучал.
Ничего я не переставлял.
Все стало на место.
проблема решена.

[Power]

Подрамник подвинули

[andrey_kmv]

проблема решена.

Причина названа?
И, да, сто раз уже сказал, что чаще деформируется аммортизатор, этим обосновывается перестановка стоек, а не какими-то магическими танцами с бубном, стучанием по колесу или самоизлечением параметров подвески.
Если проблема устранена, то поделись опытом её решения. А насмехаться над советами, которых ты сам же и спрашивал - много ума не надо.

[SAUN]

четвертый раз(кажется)все новое,и тарелки тоже,кроме пружин.
Ну не один ни как не скажет-4 амортизатора.2 старых безпроблемных,и 2 новых.и на всех одни и теже показания.и вы говорите переставь амортизаторы местами.и по колесу стучал.
Ничего я не переставлял.
Все стало на место.
проблема решена.

Добрый день. Прочитал всю тему. И могу сказать одно судя по практике и своему опыту. Резвал резину не кушает. Резину жрет схождение. В программе на развал Форд нет ни каких поправок по схождению, в программе по шарану есть разница между схождениями. Т.Е если просели пружины то меняется развал и схождений. При загрузке программы на шаран требуются ввести расстояние от центра колеса до крыла от этого программа делает коррекцию на схождение. И в программе на Шаран просит Какая подвеска стандарт , спорт или для плохих дорог от этого он даёт разные данные по развалу и схождению . Это я увидел после того как торировал датчики по Форду и Шарану. После регулировки по Шарану Машика стала ехать по трассе как вкопанная иформотивность руля идеальная и износ резины уменшился

[andrey_kmv]

Резвал резину не кушает.

На задней оси это справедливо, а на передней, при поворотах колёс идёт интенсивный износ.

[SAUN]

Резвал резину не кушает.

На задней оси это справедливо, а на передней, при поворотах колёс идёт интенсивный износ.

При повороте колеса угол развала не меняется . в чем отличие между передними и задними колёсами. Интенсивный износ идёт от схождения , от равала износ идёт тогда когда данные развала сденд не может определить угол наклона. Это уже кузовные работы.