Валы, полуоси, шрусы триподы

Сообщение **bokiy.denis** » 13 фев 2019, 10:53

Cateika: 09 июн 2018, 06:29 Patron PDS0537 Вал приводной (для DBV)
Nakayama ND1221NY Вал приводной с подвесным подшипником

Ставил кто нибудь такой, сколько времени ходит?

Сообщение **Bkkaluga40** » 25 май 2019, 18:12

Народ остался кто то из старенький? Почитал тему расстроился, машина 96г дизель 90 сил, порвался пыльник на внутреннем шрусе справа, подскажите последовательность действий как про диагностировать всю эту систему чтоб 2 раза не разбирать ( понял уже что там хитро все и один трипоид не поменяешь)

Сообщение **Power** » 25 май 2019, 18:50

Автомат что ли?

Я даже в автомате не помню, чтоб в доресте трипод был.

Bkkaluga40, ничего сложного. Проверяй на люфт. Если люфта нет, откручивай шесть болтов, ось в сторону, снял сторон, шрус в руках. Его на мойку растворителем. Пылиник стянул и в муссорку. Новый пыльник на место. Смазки в шрус, на шлицы и стопор. Все.

Сообщение **Bkkaluga40** » 26 май 2019, 23:44

11piligrim11, сильно извиняюсь я по неопытности думал трипод и шрус одно и то же, коробка мех , меня сильно поставило в тупик то что внутренний шрус только с полуосью, то есть стойку я убираю наружный шрус сниму, остаётся полуось с равным пыльником и ,, шрусом,, который к коробке, люфт смотреть горизонтальный? То есть перемещать ось к коробке и на себя? Что то ещё смотреть надо? С промывкой и смазкой понятно все

Сообщение **Power** » 27 май 2019, 00:37

Bkkaluga40: 26 май 2019, 23:44 перемещать ось к коробке и на себя?

внутренний Шарнир Равных Угловых Скоростей , (к которым, кстати, относится и трипод в виде частного случая) должен иметь степень свободы вдоль оси привода , несколько сантиметров, это обусловлено конструкцией подвески. И именно для этого конструкции внутренних и наружных ШРУСов отличаются.
Проверять во внутреннем шарнире нужно только люфт "на скручивание" обоймы и полуоси между собой. В идеале его не должно быть.
Перемещение полуоси внутрь и наружу от шарнира должно быть плавным, без перекатов и задиров.

Сообщение **ursul** » 06 июл 2019, 20:35

при раскачке авто (вперед-назад) отчетливо слишен бил "клац". привод свежий от китайцев. думал говно попалось. но после замени (на фото) звук пропал. недавно прокладивал длинную трубку кондера и пришлось снимать ее.

Сообщение **dryma** » 11 июл 2019, 09:23

Всем доброго времени суток.
Купил в сборе палку патрон. Затрещал шрус поставить новый нету возможности, ничего не подходит. Пока делаю сборную солянку. Ещё нн до конца, вирус сложил, но думаю сегодня продолжу. До встречи.

Сообщение **dryma** » 13 июл 2019, 06:35

Привета всем.
Валера (11piligrim11) подогнал шрус с палкой у меня трипоид живой =палка в сборе. Езжу и радуюсь.
Вот и выходит если в сборе купить палку патрон то к ней подходит запчасьи только от такой же.

Сообщение **Vasi** » 15 июл 2019, 22:31

Относительно замены пыльника на внутреннем шрусе в дорестайлах дизеля - несложно. Только масло с коробки слить прийдётся,ибо полуось не прикручивается,а вставляется в коробку.
Относительно рестайлов - не ставте внутренние трипоиды польской фирмы MAXGEAR. Они новые уже бракованые. ФИрмы MEYLE тоже не стоит.

Я брал SKF VKJA 8509. 5000 км - пока что всё ок.

- SKF тоже дрянь оказалась. Начались вибрациию. Самый лучшый выбор - GKN/LOEBRO