Течёт печка

[Power]

Явно течёт из жёлоба где дворников трапеция стоит.
Водосток сними и смотри

[Vofik]

Добрый день!
Течет антифриз с подкрылка левого переднего колеса. Течет когда температура ОЖ достигает 90 градусов.
В салоне сухо, лобовое не потеет, антифризом не пахнет, печка греет.
Подскажите, откуда течь? Менять ли радиатор печки?

Расширительный бачек скорее всего через датчик либо через пробку

[maxt256]

Походу начала подтекать передняя печка. капли на кофрике водительскком и потек обнаружил .
что брать взамен ? Nissens 73973 ?

[Power]

Может течет стык?
Если при включении печки антифризом не пахнет, и на стёклах налета маслянистого или тумана нет, то наверное лучше не менять его а просто стык на герметик засадить

[maxt256]

Может течет стык?

Может только кто его знает как это смотреть. только снимать панель ... а радиатор нужно заказывать . по месту только NRF и JP Group/
да и если стык потек - то чего вдруг стык будет так просто течь. значит уже пришло время....

[Cateika]

Если капает на водительскую сторону и видны потёки сверху по корпусу отопителя = 100% протечка стыка... Ессно, если радик ещё родной и не потёк (а это установить возможно только сняв торпеду и вынув и осмотрев сам радик...) = его лучше оставить, заменив уплотнительные кольца... Полюбому, оригинальный радик будет в разы лучше, чем ниссенсы/уинсенны/беххеры-уехелы = практически все они от узкоглазых... в эуроппэ на такое старьё уже никто ничего не делает, акромя пшеко-барыг...всю трехомудь, на подобные модели, тупо вынесли азиатам...
Что бы поливало из радика - это вообще нужно ездить до такой степени, что в упор не замечать запотеваний лобового и не улавливать запаха антифриза, хотя это всё появляется первым делом, даже без явного понижения уровня ОЖ и без луж в салоне...
Снять торпеду (5 раз снимал...) первый раз - страшновато... на самом деле, несложно...на аудюхах = хлопотнее... Глаза боятся - руки делают, тем более отчёты по этому делу есть вполне толковые и понятные...

[Power]

Вот и я примерно об етом же...

[maxt256]

Коллеги, я с Вами соглашусь. что как вариант течет место стыка. Но мне кажется оно не может так просто течь, это как с фланцами, пластиковыми под капотом в системе охлаждения, микротрещина и начинает потихоньку течь. Так и здесь, скорее даже если и потек стык, то я думаю, с большей вероятностью, там микротрещина. я очень сомневаюсь что ее можно какими либо герметиками остановить. А два раза снимать панель как то не хочется. в Итоге или заказать сразу Nissens или уже по факту разбора, по месту в магазине пойти купить NRF.

[Power]

два раза снимать панель как то не хочется

потом, когда захочется тепла в машине снимешь и второй раз.

сомневаюсь что ее можно какими либо герметиками остановить

у меня нет желания переубеждать тебя, и тратить время, ты сам себе голова, сомневаешься, значит есть основания.
Но ещё один совет всё же дам. Новый радиатор на стыке однозначно стоит сразу превентивно собрать с герметиком.
Все. Больше не лезу с советами.

[maxt256]

Вообщем небольшой отчет о замене радиатора печки. На водительском коврике были обнаружены капли антифриза возле педали газа.
Расписывать не буду, и так все знают как снимать.
единственно что мне пришлось :
1. необходимо было открутить нижний болтик рулевой колонки в месте стыка вала рейка - рулевая колонка;
2. один болт где крепится рулевая колонка к педальному узлу, чтоб рулевая колонка вместе с поперечиной поддалась на себя;
3. непосредственно сам поперечный усилитель под торпедо;
4. сам корпус печки из под капота - 4 гайки в отверстиях под шумкой;
5. подрезать шумку и оттопырить наверх, в месте где входят трубки от радиатора печки;
6. Забыл - еще от кузова открутить крепления трубок кондиционера, которые под воздушным фильтром, потому как трубки или отсоединять нужно перед входом в салон - тогда разгерметизация кондиционера будет, или открутить хомуты трубок - чтоб они освободились, тогда весь корпус печки чуть дальше оттянется на себя в салоне.
После этих манипуляций удалось в салоне отодвинуть на себя весь корпус печки на 5 см и засунуть радиатор печки уже собранный с трубками на место и просунуть в отверстие в кузове наружу.
Радиатор был приобретен NRF. Он похож на оригинал, но на 1 см уже.
Теперь ньюансы:
1. Тек походу стык радиатора и трубок, но , на фото прилагаются, можно видеть что и с противоположной от трубок стороны было мокро - толи уже начал поддекать радиатор , толи от стыка перетекало на противоположную сторону.
2. Как только пытался, аккуратно снять шланг в моторном отсеке от трубок радиатора, они обломились. В итоге трубки радиатора уже пересохли и начали крошиться от чего собственно и начал стык протекать. На фото внутри обвел внутри трубок бугристость - как целюлит )) - признак чтоб пластик начинает деградировать . от чего и пункт 3 не рискнул.
3. Не стал рисковать ставить обратно старый радиатор печки, он оригинал еще, так как при анализе, внутри тоже была замечена бугристость - целлюлит - то есть начал деградировать пластик, и даже если радиатор не тек, то через короткое время потек бы.
4.при сборе трубок и нового радиатора печки на стыке - щель, миллиметра 1,5 наверное, затягивать дальше, сломал бы крепления. Поэтому вытачил пластину из аллюминия толщиной в милиметр и посадил стык на герметик. На фото видно.
P.S. Муторное дело, делал долго, собрал все нормально. Зато сдела ревизию трапеции дворников - почистил-смазал, восстановил паролон под торпедо где стыки воздуховодов, обмотал изолентой провода под торпедо.
Как будет греть печка - покажет время. зимы у нас нехолодные - посему я думаю радиатора должно хватить.

фото радиатора печки