Глушим Egr

[11piligrim11]

А вот еще вопрос к знатокам,после снятия и чистки надо его адаптировать???

Надо. Можно и без адаптации, он адаптируется сам, только не сразу и возможно c ошибкой. Лучше всё-таки через VAG-COM.

[miki996]

Я на своем BRT заглушил ЕГР

не правильно сделал.
сначала надо программно через ваг ком его максимально прикрыть.
потом уже глушить.
на движках с буковкой "В" просто глушить не прокатит. евро4 епсель мопсель.

[ульянеев александр]

не правильно сделал.
сначала надо программно через ваг ком его максимально прикрыть.
потом уже глушить.
на движках с буковкой "В" просто глушить не прокатит. евро4 епсель мопсель.

А я насколько знаю, что дизель с саажевым фильтром и мочевиной вместо запаски уже евро 5!!!
А что не одно и тоже программно максимально прикрыть и физически заглушить? главное что бы не было больших последствий!

Есть среди нас кто ЧИСТИЛ, ГЛУШИЛ физически,УДАЛЯЛ программно- и как после этого работает дизель???но это касается только дизелей с классом чистоты евро 4-5. Опишите пожалуйста весь процесс! А Вы Постоялец как и что делали при максимальном прикрытии? и какие у Вас показания по группам 3,10,11.13,23.Спасибо
И еще: Снимаем легко этот злополучный ЕГР, чистим сам клапан(после 6 лет эксплуатации) на котором 5 мм сажи, а никто не говорит,а само посадочное место мы не чистим,для этого надо снять впускной коллектор,так вот и получается, что неплотность появляется после чистки при закрытии клапана.Или я не прав?

[miki996]

А я насколько знаю, что дизель с саажевым фильтром и мочевиной вместо запаски уже евро 5!!!

нуда.да. евро5.
заполните тогда профиль полностью чтоб не было недоразумений.
я сам не чистил. пока нет предпосылок. просто его через вагком прикрыл максимально.
насколько можно. а вот когда полезу то заглушу и механически.
у Vavanych спроси. он все по моему вырезал.заглушил.прочиповался.

[ульянеев александр]

Уважаемый miki996
vavanych удалял сажевый фильтр, клапан ЕГР и делал чип тюнинг не сам, а гонял машину к программисту. чем может он помогает!! В своё время я поставил заглушку перед клапаном ЕГР, что после прогрева загорелась спираль и vag-com выдал ошибку-недостаточное колличество воздуха и все пришлось поставить назад. Нужна Ваша помощь в удалении программно этого клапана. Вот трамбач описывает примерный алгоритм действий по удалению ЕГР---Блок [01 - Engine]
перейдите к блоку 11
Введите пароль - 12233 (для 4-х цил. дизелей)
Адаптация - 10
перейти к каналу 003
Запомнить значение (на всякий пожарный). (32768- стандартное значение -+200 (максимально открыт))
Резко нажали на газ для того, что бы клапан ЕГР остался открытым (опять есть 2 мин)
Ввести в канал 003 - 33768 (максимально закрыт) и нажать кнопку [Test].
Как правило, при отключении ЕГР изменяется значение объема. Уточнить для своего автомобиля максимальное значение объема воздуха и попробовать изменять уменьшать значение в канале 003, начиная с 33 768, чтобы значение поступающего объема воздуха вошло в рамки значение завода производителя.
Затем нажмите кнопку [Сохранить], но у него совершенно другой двигатель, что в моем случае посоветуете сделать? двигатель BRT/2008г/

вот другой алгоритм глушения клапана ЕГР------Программное глушение:01(двигатель)-Логин (12233)-Адаптация-Блок03 -33368 вместо 32768 Тест -сохранить.
адоптация егр проводится при включенном зажигании на незаведенно двигателе.
Зажигание включено
Двигатель заглушен
Заряд АКБ не менее 11.5 В

[01 - Двигатель]
[Измерения - 08]
Группа 074.
[Пуск]
MVB 074.1: Min Position in Volts
MVB 074.2: Max Position in Volts
MVB 074.3: Potentiometer voltage
MVB 074.4: Статус адаптации: (Run/OK/etc)
[Переключится в базовые установки]
MVB 074.4: Статус адаптации: (Выполняется или Адаптируется) потом поменяется на (ADP OK)
[Переключиться в измерения]
[Закрыть соединение, Выйти из контроллера - 06]

Примечания:
Для блоков управления использующих ME 7.5, температура двигателя должна быть между 10 и 50 °C.
я читал все Ваши сообщения и нашел в них рациональные рассуждения про клапан ЕГР, что посоветуете???

Добавлено спустя 11 минут 23 секунды:

Почистил клапан EGR, всасывающий коллектор, всё собрал, всё работает. Решил заглушить(фото). Сделал рейсовый тест на 10км, было всё тихо, а на следующий день отматав такую же 10ку загорелась ошибка клапана (плохая проходимость газов через клапан) Обмануть не удалось, а хотелось. Может програмно отключить?

У меня такая же проблема и ни как не могу решить как именно программно заглушить этот клапан, во избежании появления ошибок.А как у Вас???

[miki996]

привет. сначала приглушаем его по первому варианту.
потом уже механически.

[ульянеев александр]

привет. сначала приглушаем его по первому варианту.
потом уже механически.

Как все сделаю,проверю, сразу отпишусь и проверю по группам до удаления и после. Спасибо!

[Тима]

Вроде это ЕГР?

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Извините 2 фото неудачное!

[Power]

Ну по второму фото как раз видно, что из выхлопного коллектора трубка идет, к мембранному акутуатору, то есть клапану. Вот если от него трубка дальше во впуск идет, то да! Вне всякого сомнения, это EGR. Exaust Gas Recirculation.
Вакуумным актуатором управляет электромагнитный клапан , подавая или отключая вакуум по трубочке. Чтобы рециркуляция осуществлялась не всегда, а только на режимах частичных нагрузок. То есть на Хх и близких к ним оборотах система не задействована. Как и на максимальной мощности тоже.

[Тима]

А что посоветуете ?Вырезать ее на корню или пусть стоит?На компьютерных диагностиках моей машины никто из мастеров не заикался про ЕГР(ну там ошибки и т.д.)