Глушим Egr

Так через окно особенно и не почувствуете. Тут сам выхлоп понюхать нужно. Или дымит только под нагрузкой?

11piligrim11:. Или дымит только под нагрузкой?

Мы стояли и не могли тронуться, потому что двигатель не набирал обороты- троил, дымил и при отпускании сцепления сбрасывал обороты, потом кое как на прерывистом сцеплении развернулись чтобы доехать до дома и вдруг все заработало, и такое уже было раньше, а после чистки ЕГР месяц работал нормально но поддымливал вонючим газом. Вот так.
Сейчас закончил мойку ЕГР, заслонки, шлангов и завтра проверю по группам и скину лог.

Сообщение **Федя** » 03 мар 2015, 05:51

если взять,на разборке или еще где, что-б не думалось, сам егр и клапан 18,и заменить полностью, а потом делать вывод

ульянеев александр, а свечи точно все работают? По описанию - нет воспламенения в одном или даже двух цилиндрах. Тут точно не в ЕГР проблема.

Фото отчет про клапан ЕГР меня заставила моя беспомощность и незнание места его расположения в моторном отсеке на двигателях BRT, после появления ошибки.

Поиски по сайтам были безрезультатны и вот пусть у нас на сайте будет подробный отчет об этом источнике загрязнения всего впускного тракта.
Для хорошего доступа к нему необходимо снять дворники, обтекатель и под ним моторный щит и вот они 1-клапан ЕГР, 2-регулирующая заслонка подачи воздуха.

Что бы снять клапан необходимо открутить три винта под шестигранник на 5 со стороны задней стенки моторного отсека, два верхних винта открутить легко, а вот нижний справа никак и мне пришлось вначале снять заслонку открутив три винта под звездочку с правой стороны.

И далее чтобы получить доступ к нижнему винту ЕГР лучше вначале снять электрический разъем,который мешает ровно вставить шестигранник. И вот он наша головная боль! правда уже почищенный и помытый, еще будет возможность заснять это недоразумение и грязным.

Вот грязными посмотрите заслонку, шланки от интеркулера и посадочное место заслонки.

Главное в самом клапане почистить шток и посадочное место клапана, чтобы при принудительном его открытии он возвращался в закрытое состояние при помощи пружины приводного вала.(видно на нижнем снимке)
Мыл ВД и бензином, а разрабатывал ход штока с добавлением моторного масла.
Вот пожалуй и всё, а сборка куда быстрее чем разборка.Электрическую часть не разбирал, но это дело времени.

11piligrim11:а свечи точно все работают?

А у нас дизель......если интересует работа свечей накала у меня по этому поводу стоит амперметр, который фиксирует ток накала, при включении зажигания он доходит до 55 ампер и потом постепенно падает. очень информативно и наглядно.

	От модератора 11piligrim11
	Добавлено в FAQ

Сообщение **miki996** » 03 мар 2015, 10:23

ульянеев александр, у меня просто нет слов.

если бы вы хотя бы в гугл забили "ошибка 005121" вам бы выдало несколько
ссылок по чистке егр. а вы нам образно мудрили мозг....

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
а если бы скачали и установили Эльзу то и проблем бы не было с демонтажом.

согласен с мики,дворники снимать не обязательно, крышка заслонки завальцована там стоит пружина которая соответственно может стрельнуть,там пластиковые шестерни у которых возможно и зубиков уже не хватает и я думаю что лучше использовать при чистки очиститель карбюратора и зубную щётку)))

miki996: у меня просто нет слов.
если бы вы хотя бы в гугл забили "ошибка 005121" вам бы выдало несколько
ссылок по чистке егр. а вы нам образно мудрили мозг....

Чем я провинился? про ошибку 005121 я уже писал и сбрасывал скрин посмотрите на 8 странице, а про ЕГР ссылок много ,но фотографий о его расположении и снятии нигде нет! и эльза у меня есть,но там ни слова как чистить ЕГР.

И сейчас после чистки ничего не поменялось.это скрин работа х.х.

а это после перегазовки до 2500 оборотов ничего не поменялось, ошибка появляется опять 005121.уже один раз стер, но сейчас пока нет.

Сообщение **miki996** » 03 мар 2015, 19:02

ульянеев александр, мда. печально.
мысли две..
если после перегазовки все становиться почти в норму то...
1.после чистки заслонка все равно клинит.
2.после подачи большого потока ее возвращает в рабочее состояние.
3.может и эл.часть мозг имеет.

может почистили нормально . но заслонку как следует не разработали.

тут попал на испанский форум. сегодня. просто программно прикрыть и механически
заглушить не получиться. нужно перепрошивать. чтоб эбу вообще его не видел.
вот так.

не в тему но. это как на митсухах лансерах 9 проблема в ДЗ. шток заслонки вырабатывается
и начинает подклинивать.

ульянеев александр: а после чистки ЕГР месяц работал нормально но поддымливал вонючим газом. Вот так.

все проблемы не в чистке.

Добавлено спустя 20 минут 4 секунды:

ульянеев александр:Чем я провинился?

да просто начали с конца. мол сначала глушение.
просто правильно заданный вопрос уже был бы может решен рашьше..
а так за фотки спасибо.

miki996: но заслонку как следует не разработали.

Все отлично разработал, я писал в отчете, что( Главное в самом клапане почистить шток и посадочное место клапана, чтобы при ручном принудительном его открытии он возвращался в закрытое состояние при помощи пружины приводного вала.(видно на нижнем снимке))

miki996:все проблемы не в чистке.

Буду читать очень внимательно! в чём?

miki996: нужно перепрошивать.

Лучше деньги потратить на перепрошивку чем на клапан. Есть координаты спецов?