Турбокомпрессор

[TopoMax]

100 000 км ресурс у меня прошла 80 000 ))))

[anmaik1971]

Умерла и у меня турба, крыльчатка стала цепляться за корпус и турбина жалобно писчала, иногда, но в последнее время всё чаще и чаще. Купил новую Борг Варнер 30 рублей обошлась, сейчас жду новую прокладку коллектора поставить чтобы на место. Снимал впускной коллектор для чистки, сажу пришлось выжигать горелкой, нагревал его градусов до 400 чтобы всё выжечь, высыпалось с него огромное количество гари, ЕГР у меня заглушен и все лишние причандалы снял. А вот сегодня доглядел что её турбу, видимо уронили и согнули актуатор

поменять варианта нет, покупалась через предприятие, буду выравнивать.

[Prosto Serega]

anmaik1971, судя по фото согнули не актуатор, а его крепление, это не должно составить проблем, выровняется.
Шток с корпусом связывает эластичная мембрана, так что если актуатор снять (но этого делать не нужно, так как нарушишь регулировку), то шток сам станет ровно относительно корпуса.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

Поменял прокладку выпускного коллектора(из под нее секло) передув прекратился.

начала резво разгоняться но при подьеме в гору турбо опять вырубеться. Что может быть?

Передув. С чего ты решил, что он прекратился, по ощущениям? А диагностика на что?
При том диагностика - это не просто ошибки почитать и стереть, а нужно смотреть каково именно значение наддува. Можно не только посмотреть, но и логи записать. Как это делать найди поисковиком, сам недавно читал.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

100 000 км ресурс у меня прошла 80 000 ))))

Про оригинальную турбину пишут, что ресурс 150 000 км, я машну купил не новой с пробегом 12 раз вокруг земли и не меняя турбины проехал больше 200 000 км. Сколько именно уже перестал считать. Турбина дует столько же, как и раньше

[anmaik1971]

Всё выровнял и поставил на место, кронштейн выгнулся легко. Пришлось только с трубкой подачи масла повозится, со стороны турбины была отломана и запаяна, но так как запаяна была не понятно как, прошлось переделать.

[11piligrim11]

Я тоже про 100 тыс не слышал и так же как Серега, проехал на своей больше 150 тыс и до меня, по ходу её ни кто не менял и никаких проблем. Правда режимлю трубину, практически, как в учебнике. На трассе сразу не глушу, ну и т.п.

[SharanUA]

У меня 590 тысяч на одометре. Турбину 400 тыс крайних никто не трогал стопроцент. Я правда всегда лил хорошее масло. Все эти 150 тысяч ресурса турбы - это как дедушка в супермаркет и тройное цинкование.

[anmaik1971]

Убить турбу дело не хитрое, залей плохое или не подходящее масло и покатайся, 20-30 тыс и ей быстренько придёт кирдык. Моя масло почти не гнала, в кулере сухо не слилось ни грамма, на стеночках как положено лёгкий налёт был, а вал болтался на 1.5-2мм. Скорее всего старый хозяин не утруждал себя выбором хорошего масла и жалел на него денег, вот результат.

[Prosto Serega]

Скорее всего старый хозяин не утруждал себя выбором хорошего масла и жалел на него денег, вот результат.

Дело не в хорошее/дорогое.
Я видел клоунов, у которых есть деньги и их им не жалко на хорошее масло, и меняют они его даже раньше, чем положено, одно но - купить то что положено по допуску конкретно их двигателю они не могут.
Конкретно с таким сталкивался по маслу ZIC (модельку не помню). Хорешее корейское масло, человек покупал и лил, потом плевался что гидрокомпенсаторы сожрало и сальники все потекли, наверное масло уёвое. Когда прозвучал вопрос на счет допуска взгляд был как у барана на новые ворота.

Конкретно по себе скажу, я лью относительно дешевое и считающееся гамном масло ESSO (турбодизельное, настолько давно его юзаю, что даже полное название забыл ), стоило оно раньше по 5-6$ за 1 литр в розлив из бочки 200 или 250 литров. Сейчас подорожало в рублях, в долларах так же осталось. Перед подорожанием купил 20 л, так что сколько оно сейчас стоит я не знаю. На ESSO пройдено уже не знаю сколько, много. Полусинт 10W-40, синтетику не лью так как езжу много и даже 10$ экономии с замены в конце года выливаются в сумму, на которую можно купить тормозные колодки TRW на перед и зад (немного добавив при этом). Меняю каждые 8 000 км, фильтр Knecht (Mahle Filter) OC51 (стоит дешевле и есть внизу удобный прилив для откручивания пасатижами



Все нормально, двигатель и турбина довольны уже многие тысячи километров, даже сотни тысяч (всего парочку сотен, но все же).
До этого юзал масло Shell Helix Diesel HX7, тоже веригуд масло, но отсутствие тары 5 литров меня убивало. Приходилось брать на замену 4+1 и еще +1 на долив (у меня поршневая уже подношена и картерными газами во впуск кидает масло немного).

[anmaik1971]

положено по допуску конкретно их двигателю

Это я и имел ввиду, просто на мой мотор допуск 506.01 а дешёвого масла с таким допуском не встречал. Лью Ликви Молли Топ Тек 4200 - 2650руб 5 л, замена через 10тыс км.
Говорят лей 505.01 и меняй чаще, но экспериментов с маслом категорически не приемлю, приклеили табличку немцы 506.01 значит не зря приклеили.

[Power]

приклеили табличку немцы 506.01 значит не зря приклеили.

действительно не зря. нагрузка в приводе насос форсунок очень большая.