Коробка автомат

Шахтёр,

я сказал - в соответствующую тему!

Доброй ночи.доканала акпешников и они подарили мне f125 и провода целые от него.чтоб я свои скрутки убрала.провода эти уходят на зад вверх коробки.сняла акум.открутила там 4 болта и всё....в инете так прочитала что можно добраться до проводав там.но там этот горб мешает до проводов добраться де еще и 4 скрутила болта а ничего и не снялось чтоб провода увидеть.подскажите пожалуйста нужно акпп полность снять чтоб провода эти заменить или есть альтернатива попроще

Отправлено спустя 8 минут 35 секунд:

: Фото из инета.но у моей такой же горб справа.

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Сильно не ругайтесь))))я только учусь)

Вот Юлька, молодец... Машину ремонтирует, в проводке разбирается, держу пари, с ней ещё и бухнуть и на рыбалку съездить можно. Идеальная жена.

Есть некоторая проблема. За площадку АКБ у тебя подушка АКПП держится. Есть необходимость поддомкратить мотор, все снять, вместе с подушкой, и тогда доступ откроется. Но нужно ли тебе это? Спаяй скрутки, одень на пайки термокембрики и все. Лучше тебе и не нужно. Тем более, что лучшее - враг хорошего.

Добрый вечер всем, подскажите с чего начать, коробка с 2 на 3 иногда переключается с большим пинком и питается все чаще и сильней, 2002 год, 2,8 л, AYL. После покупки масло менял, фильтр нет, после замены все работало норм, купил с пробегом 230 т.км. сейчас 270.как узнать какая коробка, где табличка бывает на них с номером.

Сообщение **Cateika** » 16 дек 2018, 04:45

валентин: ↑15 дек 2018, 23:53 ... как узнать какая коробка ...

Сообщение **FAGUNDOS72** » 16 дек 2018, 08:26

валентин, не один ты такой с подомным "гемором"

...
тоже пинается, но я забил на это... подстроился к ней, то есть периодически сам втыкаю третью...
пинается у мну не с постоянным дерганием, все зависит как двигатель крутить, прогрев каробаса, и дорожных условии... замена масла - не решает сие "гемор"...
фильтр не меняется - он в нутрях... что бы до него добраться, снимать/разбирать "каробас" полностью надо... индекс, номер его - найдешь Сам, хорошо протри места на которые указал Вадим - "Cateika"...
от меня тебе фоты, наглядные пособия... задавай вопросы, спрашивай что да как, ребзя у нас на Форуме - толковые, помогут

...

Сообщение **Cateika** » 16 дек 2018, 09:10

Код кпп и дата производства = сверху будут...

Маркировка АКПП_0.pdf: (318.04 КБ) 209 скачиваний

Маркировка АКПП_1.pdf: (70.07 КБ) 247 скачиваний

Маркировка АКПП_2.pdf: (116.44 КБ) 211 скачиваний

Ещё некоторая информация по 5-ступенчатой автоматической КП 09B:

Маркировка АКПП_Проверка и долив масла ATF.pdf: (996.16 КБ) 248 скачиваний

Маркировка АКПП_Ремонт.pdf: (672.64 КБ) 230 скачиваний

Маркировка АКПП_Снятие и установка.pdf: (2.02 МБ) 218 скачиваний

Сообщение **31rus** » 16 дек 2018, 12:52

Забитый фильтр порождает все проблемы. Плохая смазка,слабое давление,перегрев и ТД и ТП. Лень менять так хоть магнит снизу прилепите снаружи,хоть что то будет собирать

Сообщение **FAGUNDOS72** » 16 дек 2018, 13:02

31rus, по поводу магнита - весчь, приходилось сталкиваться... понимаешь, на JP каробасах немного другой конструктив по фильтрации масла...
у тебя - лежачего положения (горизонталь), и фильтрующий элемент серьезный, а на JP - он в верху (вертикально), и исполнением по проще... так что, не в лени дело...

Сообщение **31rus** » 16 дек 2018, 13:40

Ну как вариант теперь надо хорошо мыть. Не масло менять а именно тратить много масла и мыть, шланг откидывать от радиатора. Возможно сателлит менять

Отправлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Хорошо бы приколхозить какой нибудь фильтр в шланг. Сложно,пропускная способность должна быть высокая