Биение и вибрация руля и кузова в движении

[Vitalijster]

Вот здесь я не согласен.

Так я имел ввиду: в гараже хозяин - барин, ну нравиться может кому через 20-30 тыс. повторять процедуры и ну флаг в руки.
А на СТО должны делать как положено.. но в реальной жизни все наоборот получается. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Я тоже стараюсь все по инструкции, в хозяйстве давно уже два ключа динамометрических на разные диапазоны. И даже братика приучил по максимуму ими пользоваться, а то тоже "и так нормально". Привык - и теперь все колеса откручиваются в любой ситуации без напряга и ругани.. а то отмазки - прикипело, приросло, а на самом деле идиот на шиномантажке пока до усрачки не зажмет своим пистолетом - не успокоится, хорошо если болты не полопают... ну а если полопают оправдание есть - значит уже растянуты были
Вожу с собой ключ на шиномантаж, и дожимаю сам.. смотрят как на идиота, зато мои нервы в порядке.

[Yurec66]

Кстати, вот на драйве задали логичный вопрос... А полностью ли я уверен, что биения и подвывания идут от внутреннего шруса? А ступичный подшипник ведь тоже может способствовать вою. Как же в этом убедиться точно, что нужно менять?

[Vofik]

Сегодня мною была исследована ступица в сборе.По факту,-ступица запресовывается до упора сквозь две половинки внутренних колец подшипника(если кто то сможет руками создать усилие пресса,то я очень удивлюсь)))и соответственно ступица проходя сквозь эти две половинки их как бы соединяет на своей оси. Шлицевая часть полуоси,заходя в шлицы ступицы,немного не доходит до края ступицы(со стороны колеса),зятягивая болт ступицы,мы вряд ли сможем сдавить две половинки внутреннего кольца подшипника больше,чем их сдавливает(деформирует)при запресовке пресс .И как можно сделать выше сказанное,я даже ума не приложу? - Из интересного, это то, что ступица запрессована только в "наружную внутреннюю" обойму . Внутренняя внутренняя поджимается ШРУСом.

[mazuric]

Внутренняя внутренняя поджимается ШРУСом

Не шрусом,а как раз болтом,который притягивает шрус.На всех авто с передним приводом такой прицип.
К вышесказанному,болт ентот тянется как нефиг делать,в самом конце резьбы,где шестигранник.

[Vofik]

Внутренняя внутренняя поджимается ШРУСом

Не шрусом,а как раз болтом,который притягивает шрус.На всех авто с передним приводом такой прицип.
К вышесказанному,болт ентот тянется как нефиг делать,в самом конце резьбы,где шестигранник.

Я имею ввиду как запрессовывается ступица в подшипник?

[Power]

Конкретно в нашем случае на ступице видно, что есть две посадки под обойму. С разной обработкой. То есть натяг посадки обойм разный. По сути внутренняя не держится на ступице.

[Vofik]

По сути внутренняя не держится на ступице.

Хитро,и..логично,завтра исследую))

[Vitalijster]

То есть натяг посадки обойм разный

это сделано для того, что бы потом правильно с нужным усилием зажать обоймы между собой. Если была бы одинаковая посадка для обеих обойм, то при запрессовке ступицы получили бы не правильный затяг (перетянуто или не дотянуто будет изначально). Поэтому одна половинка практически свободная, и правильно окончательно подшипник затягивается болтом и полуосью.
Если их перетянуть нельзя.. зачем по вашему для разных половинок разная посадка

[Power]

Если их перетянуть нельзя.. зачем по вашему

Это я такое утверждал? Где?

это сделано для того, что бы потом правильно с нужным усилием зажать обоймы

у меня лично к этому узлу нет никаких вопросов.

[Vofik]

Доброго дня.Не знаю ребята,что там профессора говорят,но обе обоймы стянуть весьма сложно,они реально ОБЕ плотно сидят на ступице!!!Так же я попробовал ,,прогнать,,половинку от начала до конца,субъективно разницы на разных посадочных местах не ощущаю.Вот фото

это остаток внешней обоймы
вот фото ,,голой,, ступицы

вот фото насаженной половинки

На зеркале ступицы не видно следов кромки в месте примыкания половинок обойм,если предположить,что ступица держится на одной половинке,то вторая должна же как то обозначить в процессе эксплуатации свою ,,нефиксацию,,??Её нет,да и сидят они обе реально плотно и расположение шариков,напоминающее два конических подшипника тому подтверждение,это два конических подшипника под одной оправой.И опять же,раз можно ,,потянуть,,болт,то соответственно повредить подшипник пережатием просто не получится,а если бы они были такие нежные на ,,зажатие,,то их фиг бы запрессовали без повреждения,сплошные противоречия))