Биение и вибрация руля и кузова в движении

[Yurec66]

Если его каждый раз менять, болтов не наберешься.

Логично

Болт есть в комплекте шруса

Это если наружный наверное. Я то буду внутренние менять. Подвесной подшипник тоже заодно уже поменять нужно.

[Vofik]

Чтоб не краснеть перед Валерой за не знание матчасти,решил поменять полуось самПоднял повыше левую сторону на двух опорах(что бы масло в коробки сместилось в правую сторону)перед этим ослабил винты колеса и полуоси,открутил два винта шаровой,гайку тяги стабилизатора,отжал вниз рычаг,отвел в сторону стойку и зафиксировал,выдернул полуось,при этом масла вылилось совсем мало(то что было на кончике полуоси) и вставил другую полуось(перед этим я отпи..чистил и смазал шлицевые соединения)вставилась легко,мягко и без проблем...По поводу болта,он имеет довольно длинную резьбовую часть соединения с полуосью,растянуть его просто невозможно!!!(говорю о своем варианте полуоси)если кто то верит новому более надежному,то именно в этом моменте лично я предпочту б/у оригинал!!!!!!( кстати спецы слесаря такого же мнения))По итогу,выехал и топтанул и... все ОК.

[Yurec66]

выдернул полуось

Выдернул из какого места? Если стойку отвел в сторону, значит я так понял наружный шрус из ступицы был выдвинут? В ютубе видел, что он не так просто вынемается, нужно выпрессовывать. Пока изучаю матчасть сего процесса.

[Power]

выехал и топтанул и... все ОК

Но болт такой вытянуть не очень сложно, просто поверьте мне. Да и тянется он не по всей длине, а в небольшом участке. Около 2 см.

[Vofik]

Но болт такой вытянуть не очень сложно, просто поверьте мне. Да и тянется он не по всей длине, а в небольшом участке. Около 2 см.

Кстати слесаря этот болт сильно и не душат,говорят нет такой надобности,я его так же закрутил обычным воротком,правда с усилием.С дуру конечно можно многое)) Я почему слесарку побаиваюсь,только изза того,что могу болт легко свернуть,но где болты и гайки толстые,эт по мне

Отправлено спустя 5 минут 2 секунды:

Выдернул из какого места? Если стойку отвел в сторону, значит я так понял наружный шрус из ступицы был выдвинут? В ютубе видел, что он не так просто вынемается, нужно выпрессовывать. Пока изучаю матчасть сего процесса.

Юра,не знаю как будет в вашем авто(у меня бензин у вас дизель)но у меня все досталось очень даже легко,единственное,чтоб отошел рычаг с шаровой,я длинным ломиком надавил на рычаг(продев кончик ломика в дырку рычага) и постучал молотком по самому рычагу поближе к шаровой,и рычаг отошел вниз,потом я потянул стойку на себя,вытянул полуось из ступицы,закрепил стойку и дернул на себя полуось,она и выскочила.Всё))Слесаря посоветовали если вдруг не будет выходить,то действовать шрусом как обратным молотком,и ничем быть не нужно(это их опыт)

[Vitalijster]

Кстати слесаря этот болт сильно и не душат,говорят нет такой надобности

Слесарям хорошо, когда у них клиентов много
Если тут речь про болт крепления приводного вала к ступице, то его хорошие слесаря должны затягивать динамометрическим ключом. Усилие зажатия всегда в мануалах пишут, на Шаранах передние 150Нм + 90гр. ( у меня так записано). Если сильно не дожмешь или пережмешь, то подшипник долго не протянет. Ну и с динамометрическим ключом этот болт не растянешь, если он не китайский конечно.

[Vofik]

то подшипник долго не протянет. Ну и с динамометрическим ключом этот болт не растянешь, если он не китайский конечно.

Я конечно не великий спец в области механики,посему мне даже интересно каким образом(если перетянешь)можно повлиять на долговечность подшипника?если бы это был конический,я бы согласился.а как этот двойной рядный подшипник можно убить затяжкой????

[Vitalijster]

мне даже интересно каким образом(если перетянешь)

происходит деформация металла, изменяются расчетные зазоры (уменьшаются) а потом при разогреве они практически пропадут - начнется разрушение.
Конструктора вроде не зря это всё рассчитывают и пишут в мануалы для ремонтников. Хотя у нас каждый сам себе конструктор
То что 2 обоймы упираются друг в друга - это не значит что они не деформируются. Представьте, что металл - это пластилин, только покрепче (значительно).

[Yurec66]

Да и в любом случае раз написано усилие, с которым нужно зажимать болт или гайку, то таким и нужно зажимать. И не думать нужно так делать или нет. Наверное за нас уже давно все продумано

[Power]

происходит деформация металла, изменяются расчетные зазоры

Думаю, что он работает в преднатяге, а не с зазором. Хотя подтвердить мне нечем это. Кроме как своим пониманием конструкции.
Да ещё и подшипник , хоть и шариковый двухрядный, но ведь конический. Обоймы направлены друг к другу под 45° примерно , от оси болта.
Слабо затянутый этот болт , означает конец подшипника через неделю-другую. Сильно затянутый, не знаю. Не попадался.
Из интересного, это то, что ступица запрессована только в "наружную внутреннюю" обойму . Внутренняя внутренняя поджимается ШРУСом.