Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

[Power]

какой-то датчик" – это слова аффтара.... ... а там нет никаких датчиков

да я знаю разницу, просто удобно быстро процитировать было, чтобы спросить.
Мне тоже постоянно приходится иметь дело с "датчиком холостого хода" , я перестал уже "воевать". Это ветряные мельницы.

калитка по давлению от той же турбв, а геометрия по вакууму...

понятно. Получается 1z в этом смысле ближе к 1,8Т

[Cateika]

1Z/AHU (это один и тот же мотор, нюансы по г/в в гбц...) по турбе – с бензами 1.8Т... по принципу сброса давления через калитку... таки да...а вот по конструкции – вряд-ли... (охлаждение разное...)
Скорее, ближе к тем же, дизельным насос– форсуночным 90 л.с. ANU...

[Добрый как Ээх]

Господа, крайне признателен за участие, и то что эть датчики-не датчики, а сраные электромагнитные клапана я тоже знаю,просто так удобнее. но теперь есть писча для размышлений, вот реально даже не догадывался, что в мозгах у этого пепелаца есть датчикина разность давлений. И сериал для соседей" Колян ночами чинит машину с фонариком, топя ключи в луже"будет продолжаться)

[Baizil 12]

Добрый день. прошу подсказать по логам турбины. появился пердув. перед этим заменил уктуатор, шток отрегулировал по старому, но не прокатило. Начитался форума решил подрегулировать штоком актуатора. удлинил на 1,5 оборота и опять передув. может быть мало, или надо наоборот уменьшать тягу? в разрыв трубки вакуума актуатора включал манометр, вакуум 0,6 бар, когда газуешь вакуум уменьшается до 0,3 бар а потом иеще меньше и снова в норму 0.6. тоесть клапан работает и тяга двигается без заеданий. может по логам кто понимающий поможет разобраться? первое фато до регулировки, второе после удлинения штока.