VAG-COM пояснения, решение некоторых проблем

[romich]

Друзья, привествую Вас и прошу Вашей помощи, перечитал много страниц этой ветки, нашел много интересного, но на сто процентов совпадающей проблемы с моей не нашел.
Итак, вводные данные
Skoda Superb 2009 DSG6 DQ250, 2.0TDI мотор BMP однораспредвальный, пробег 260000 км реальный, сажевый на месте, егр не заглушен - работает.
Что менялось:
Распредвал, гидрики, тандемник, комплект грм, установочный комплект форсунок со всеми колечками, болты крепления форс новые.
Имеем следующие показатели, двиг прогрет, холостой ход, внешние потребители отключены:
1. 819 4,9 8,7 83,7
2. 819 0,0% 0010 83,7
3. 819 285 285 15,0%
4. 819 1,9 8,7 -1,0
5. 819 14,8 48,0 86,4
6. 0,0 00001000 0,0% 00000000
7. 79,2 --- 54,0 88,2
8. 819 0,0 185,4 134,2
9. 819 -1280,0 500,2 134,2
10. 420,0 989,4 --- 0,0%
11. 819 1050,6 1020,0 80,5%
12. 11111111 0,00 14,21 89,1
13. 0,05 0,16 0,07 -0,31
15. 819 36,6 0,6 0,0
16. 34,5 11000001 00 14,21
17. 00000000 00000110 11100000 00000000
18. 0,0 0,0 0,0 0,0
20. 819 36,6 1270,0 -1280,0
21. 00000000 00000100 00000000 00000100
22. 0,0 1,0 0,0 0,0
23. -90,0 -101,0 -90,0 -82,0

Сажи 85гр (пора избавляться?)
А теперь, что беспокоит:
сразу после запуска 1-2 секунды как-будто троит и очень большие минуса по 23 группе.
До замены распредвала, расход по приборке мгновенный 0,4-0,5 л/ч, после замены не изменился, после замены тандемника, существенно вырос - 0,6-0,7 л/ч (каким должен быть мгновенный расход на данном моторе - в идеале?). Тандем менял по причине неработающего обратного клапана и давление на холостом ходу давал не более 2.0бар, если поднять обороты до 3500, то не более 4.0бар. Распред менял, так как износился и гидрики вытерлись, не до дыр конечно, но раковины присутствовали, ну а ремкомплект форсунок - для профилактики.
Запуск всегда одинаковый - с пол пинка, что в минус 25, что в плюс 35, тяга норм, вроде, но в сравнении со второй моей машиной не очень (пассат с мотором СВАВ и он прошит - валит как надо)

А теперь, что беспокоит:
сразу после запуска 1-2 секунды как-будто троит (но не троит, но очень похоже, хотя может и троит:)) и очень большие минуса по 23 группе (форсы родные).
Может Вы знаете в чем может быть причина?

[11piligrim11]

Воздух. Где-то сосает воздух.

[upiter]

Ребят,что означают циферки в 10 группе?

[Cateika]

Если бы взял лейбл-файл на русском = узнал бы, что означает 3-е окно в 010 группе измерений... и не только это...
Фотка = говённая... показания в нижней группе, похоже 23-я группа (на подобной карикатуре = нихрена не видно, только догадываться остаётся...)...тоже мог узнать - что есть эти показания... ну, и в других группах...что есть что...
ЗЫ. а так, это фактическое даление на впуске...

[upiter]

Да все там видно!
Просто лень тащить планшет домой и вывести сюда,фоткал при солнце!13 и 23 группа мне ясна,а вот 10я нет,что у меня не в порядке,вот вопрос!
Я все борюсь с плохой заводкой по утрам!

[Cateika]

Да все там видно

видно... а номера групп тоже, что ли видно ?!... как всегда - сами догадывайтесь...

[kanol]

заводкой по утрам!

С плохим запуском двигателя. А за водкой по утрам, это из другой серии

[suvani]

Кто хочет видеть, увидит. В 23 группе все показатели в минус? По этому поводу у меня на полях к 23 группе пометка, см. тандемный насос или газы в топливе, нижнее кольцо форсунки.

[upiter]

С плохим запуском двигателя. А за водкой по утрам, это из другой серии

Черти не русские,запускают космические корабли!

см. тандемный насос или газы в топливе, нижнее кольцо форсунки.

Кольцо менял две недели назад,а то что в минусе,вот уже 7 лет 23 группа у меня в минусе,в районе -50!Не было проблем вообще!
А тандемником завтра займусь!

[Сергей_128_]

всем привет.подскажите кому не трудно.такое ощущение что двигатель не полную мощность развивает.хотя ни каких ошибок по двигателю нет.какие группы посмотреть сфоткать и выложить сюда чтоб вы подсказали.и еще тут прочитал что измерения нужно измерять при нагрузке-т.е в движении?