Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

Сообщение **Cateika** » 11 июл 2021, 10:10

Чё это за модель такая " Sharan I r." ??? Проблема профиль нормально заполнить да ???...

Ребят всем добра! Подскажите при включении кондиционера он начинает работать и холодит,но появляется запах гари,как будто проводкой с генератора воняет. Может у кого было? К уда копать?

Отправлено спустя 1 минуту :
Забыл 1.9 AUY

Моторчика печки каюк приходит. Может и дым из воздуховодов повалить. Кстати и "ёжика" глянуть не помешает.

Сообщение **anton** » 02 авг 2021, 20:18

Доброй ночи. перестал работать компрессор кондея. Приговорили шкив. Заменили шкив, катушку, прижимную пластину с БУ компрессора. После трех дней работы опять перестал работать компрессор. Напряжение есть, сопротивления нет, ни у старой катушки, ни у установленной.
В наличии негде нет, ремонтировать пока никто не берется. Как быть ? опять брать шкив с разбора ?
Может причина в другом? Почему летит такой вроде надежный узел - катушка?

Сообщение **Power** » 02 авг 2021, 20:36

В катушке должен быть термопредохранитель. Наверное он выгорает

Сообщение **anton** » 02 авг 2021, 20:37

Вот что вычитал:
Мы ездим на машине, радиатор кондиционера под капотом зарастает грязью и мошками. Тепло хладагента отдаёт плохо. Из-за этого компрессор кондиционера очень напрягается и крутится с трудом. Муфта кондиционера (это самое "сцепление") начинает изнашиваться и проскальзывать. При этом зазор между деталями муфты (шкивом и прижимной пластиной) растёт, ведь фрикционный материал и сталь стираются в порошок и улетают на просторы российских дорог.
Зазор растёт, а электромагнит (катушка) у нас остаётся та же самая. По мануалу, прижим электромагнита обеспечивает передачу крутящий момент 40 Нм, но это при номинальном зазоре 0.35-0.65 мм. А если зазор вдвое больше? А еще и крутить компрессор тяжелее, ведь грязный радиатор не может нормально остудить хладагент. В итоге муфта начинает проскальзывать, сильно греться и при температуре 184°С перегорает термопредохранитель. Кондиционер при этом работать перестаёт (не щёлкает муфта при включении кондиционера, только вентилятор крутит и всё).

Либо забит радиатор, либо маленький зазор между шкивом и пластиной и узел постоянно греется

Сообщение **Power** » 02 авг 2021, 21:19

anton: 02 авг 2021, 20:37 Либо забит радиатор

либо?
Я думал вы первым делом его промыли

Сообщение **anton** » 03 авг 2021, 05:18

Это прямо в первую очередь обязательно ?

Сообщение **Power** » 03 авг 2021, 05:30

Ну конечно.
Обычно кондейщики вообще говорят , что конденсор нужно мыть раз в год. Весной , перед сезоном.
Имеется ввиду снаружи , от грязи. Не внутри..

Отправлено спустя 57 секунд:
Конечно же от этого зависит эффективность охлаждения хладагента. И вся общая эффективность системы.

Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Вообще опытный специалист по значениям давления, а также по нарастанию его и пр. признакам может оценить состояние узлов...

Сообщение **anton** » 03 авг 2021, 19:05

Нашел полезную статью. Буду паять. Но предохранительная нить не зря же стояла?

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Power: 03 авг 2021, 05:33 Вообще опытный специалист по значениям давления, а также по нарастанию его и пр. признакам может оценить состояние узлов...

Вроде опытный. Или не опытный, а выдает себя за опытного (
Буду завтра его мучить

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Какую химию нанести для отмокания ? Я сегодня на автомойке промыл его первый раз с использованием химии для двигателя. ПОдержали после нанесения минут 5-7 и смыли слабым напором. Затем я уже взял линеечку и прочистил аккуратно между радиаторами пространство. Грязи много. Завтра еще раз заеду на мойку и промою второй раз