Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.

[Alex2x]

Вот может пригодится.

[Power]

Обратите внимание, в файле компрессоры Harrison четырех - ухие. И шкивы у многих шире положенного. С полным правом это все хозяйство можно именовать универсальным. Типа моего.

Добавлено спустя 54 секунды:
Re: Ремот системы кондиционирования салона. Не работает кондиционер.
У моего тоже четыре уха и две " лишних" дорожки на шкиве.

[11piligrim11]

Alex2x, Проверить компрессор до установки, практически никак. Даже если ты определишь, что он качает, то не факт, что он будет качать, когда на него почти 20 бар давить будет. А так, покрути за сцепление, в одной дырке должно произойти разряжение, в другой давление.
Сам компрессор промывать не надо. Там весёлые уплотнители на поршнях, агресивным составом можешь им каюк сделать
Не глуши второй контур. Не трогай исправный механизм, не мешай ему работать.
По номерам и колечкам Power, тебе уже ответил.

[Alex2x]

Хорошо. А как определиться с добавлением масла?
Компрессор уже купил с "Поло" с таким же номером как у меня.
И думаю для системы с 2мя контурами нужно будет добавить масла.
Как вычислить?

[11piligrim11]

В сам компрессор, под крышку на корпусе, 250 грамм, и в систему 50 грамм. На бирке под капотом написано. Количество хладогента, а через дробь количество масла. у тебя будет 1050/50. По моему так.

[Alex2x]

Да. Верно.

[lazuk]

мужики,у меня тут такая проблема,кондиционерщики проверили систему вакуумом все ок,,заправили по лычке на кузове норму,,компресор слышно работает-только вот всеравно холода та нету

[Alex2x]

Какое давление на высокой и на низкой сторонах?
Ну и если они взялись тебе делать, то должны были обьяснить в чём проблемма.

[11piligrim11]

lazuk, Я уже писал проверка вакуумом полная фигня. Если в твоём кондее ушел фрион, то есть дырка через которую он уходит. Просто раствариться в трубках он не может. Ежу понятно. Её нужно заварить. Проверить можно отключить фишку с муфты кондея, закачать систему азотом, проверить на наличие пузырей на трубках с помошью мыльной воды и пропускания патрона осушки, с помощью масла. И не плохо бы поездить с азотом в системе хотя бы сутки и снова проверить давление. Если давление не изменилось, тогда можно верить тому, что система герметична. Во вторых, после заправки нужно завести машину и посмотреть разницу в давлении в контуре низкого и высокого давления. Разница должна быть существенной. Если разница есть, но кондей не холодит, то это значит, что в испарителе насобиралось слишком много масла. Систему откачать, разобрать, промыть, собрать, закачать. Если разница в давлении не значительная или нет вообще - проверить включился ли компрессор (визуально посмотреть крутится ли на компрессоре прижимной диск). Если диск крутится, значит систему откачать, разобрать, компрессор поменять, систему промыть, собрать, закачать, проверить. Порядок такой.

[Alex2x]

11piligrim11Как промываешь систему?(простые методы, без станции)
Какими моющими?