Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

[11piligrim11]

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

[Акита]

Всех с наступающим НГ! Такая вот штука: при работе двигателя шланги ОЖ довольно твердые, но проминаются, но ничего не срывает и течи антифриза нет. Но тут заметил вот что...отключилась турбина, почему пока не знаю, а вот патрубки при неработающей турбине стали мягкие. Какая тут может быть связь? Подскажите кто сталкивался. Мотор 1,9 TDI auy.

[mazuric]

Какая тут может быть связь?

Никакой.

[Акита]

Какая тут может быть связь?

Никакой.

Прямой связи турбины с системой охлаждения понятно нет. Но какая-то есть, раз давление ОЖ меняется от работы турбы.

[Soldateg]

С турбиной ож связать не получится

[Power]

Напрямую нет связи.
Но через мощность двигателя, связь есть.
СО отводит лишнее тепло. Когда мотор выдаёт полную мощность, тепла больше. Когда мощи нет, и тепла не набирается. От этого и в системе охлаждения и давление не повышается.
Это если ещё не принимать в расчет состояние прокладки ГБЦ. Турбина не развивает наддув, давление в цилиндре в начале рабочего хода , соответственно, ниже.

[Акита]

Напрямую нет связи.
Но через мощность двигателя, связь есть.
СО отводит лишнее тепло. Когда мотор выдаёт полную мощность, тепла больше. Когда мощи нет, и тепла не набирается. От этого и в системе охлаждения и давление не повышается.
Это если ещё не принимать в расчет состояние прокладки ГБЦ. Турбина не развивает наддув, давление в цилиндре в начале рабочего хода , соответственно, ниже.

Логично, спасибо. А вот почему турбина на 2500об. отключается?

[Alganavt]

теплообменник от jatco, которая работает в паре с AWC ?

Теплообменник чего с чем? Менял тот, который на корпусе кронштейна масляного фильтра, обменивает тепло моторного масла и антифриза.

[nepcuk]

nepcuk, я на дизеле снимал. Ставили проставку для дополнительного радиатора.
Вроде ничего особенного необычного не заметил.

Ну, у меня, кажись прокладка сдохла. Колечко. Сверху подлезть можно ? Он же на 1 болте должен крепиться к коробке

Отправлено спустя 6 минут 34 секунды:

теплообменник от jatco, которая работает в паре с AWC ?

Теплообменник чего с чем? Менял тот, который на корпусе кронштейна масляного фильтра, обменивает тепло моторного масла и антифриза.

Ну походу он же, который стоит на коробке прямо ) почти под АКБ и бачком ож

[Alganavt]

походу он же, который стоит на коробке прямо ) почти под АКБ и бачком ож

У меня МКПП, под бачком ОЖ нет никаких обменников.

[Power]

под бачком ОЖ нет никаких обменников.

зато у него есть.

Сверху подлезть можно ?

если снизу не получается, то сверху можно, но больше разбирать чего-то нужно. Наверное всякие шланги мешать будут. У тебя ж там этого дофига, и фланец этот.... Того и гляди пластик какой лопнет и потечёт всё...
Да, болт один. Наверное откручивать сверху лучше , а вот само кольцо менять уже снизу, приподнять теплообменник и лезть тудой.
Иной путь, кажется заметно сложнее.
Вообще прошло года 4 уже, так стопроцентно рассуждать я уже не могу))