Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

Сообщение **ursul** » 19 май 2018, 17:07

Диски, резина
Привод в сборе 50$ GSP (на мою), внутренние гранати книжка менять не рекомендует, только с валом вместе

Сообщение **Yurmik** » 19 май 2018, 22:12

ursul: Диски, резина
Привод в сборе 50$ GSP (на мою), внутренние гранати книжка менять не рекомендует, только с валом вместе

Диски проверил, ровные. Резина тоже в пределах нормы, отбалансировалась нормально. Даже потом поменял зад на перед и снова балансирнули.

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Всмысле не рекомендует книжка менять внутренние гранаты ?

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Возможно вы имели ввиду не рекомендуется менять трипод без самой гранаты ?

Сообщение **ursul** » 19 май 2018, 22:18

трипод без вала

Сообщение **Yurmik** » 19 май 2018, 22:19

На мою GSP вал в сборе примерно 90$ это средняя цена по минску

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Есть сомнения что бы GSP и PATRON вдруг не оказались произведенными на одном заводе . Такой информацией не владеете ?

Сообщение **Vitalijster** » 19 май 2018, 22:31

Yurmik, Я конечно могу ошибаться, но такое может быть если двигатель с турбиной как-то не хорошо работает. У меня похоже было, только у меня бензин.
По началу поменял внутренние триподы, стало лучше, но осталось ощутимо. Потом устранил подсос воздухана на подаче, поменял все клапана вентиляции картера, на турбине поменял клапан байпас. С тех пор у меня пропала вибрация при разгоне на 2-3 скоростях.
К стати из бонусов: как купил подтекало масло из коробки с правого привода, уже и сальники купил для замены, но все времени не находил поменять, после устранения вибрации - больше не подтекает ни капли, так и лежат сальники - пыляться.

Сообщение **Yurmik** » 19 май 2018, 23:05

А разве на бензинке триподы стоят ? По поискам показывает что на бензинках шрусы ставили. Хотя может на разные года. Проверял у себя патрубки воздушные тоже, все целые , трещин и протертостей нет. Когда снимал клапанную крышку то тоже хотел вскрыть и обслужить клапан ВКГ , так как читал что он от времени и плохого масла перестает выполнять свои функции. Но был приятно удивлен что клапан не залип и легко дуется даже ртом. Возможно потому что лили нормальное масло, так как мотор под клапанной крышкой бы такой же чистый как когдато у меня в бензинке. Ну а турбина у меня действительно передувает немного, да и маслице подкидывает во впуск. Заедал шток актуатора турбины, но я его разработал и смазал маселком. До саленоида вакуумного на управление геометрией турбины но добрался, не знаю как он там внутри , есть грязь или нету.

Отправлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Морально начинаю готовить себя всетаки к покупке обоих приводов в сборе.

Сообщение **Vitalijster** » 20 май 2018, 00:00

На бензинке есть еще второй клапанок ВКГ, на впускной коллектор идет, маленький. Он у меня дулся в обе стороны, а должен только в одну. Нужно по схеме смотреть. А из-за байпаса турбины у меня тоже масло не кисло брызгало во впуск, вся турбина в масле была (видимо старый хозяин давно так ездил). Вроде на дизеле тоже есть, на картинке номер 35.

Отправлено спустя 5 минут 40 секунд:
Да еще, проверять герметичность просто осмотром - этого мало. Нужно опрессовывать. Снять с расходомера патрубок и заткнуть подходящим чем нибудь по диаметру, и потом накачать давление через патрубок какой-нибудь, к примеру вакуумного усилителя. Должно держать не меньше 0.5 атмосферы, главное не перекачать, чтоб чего не рвануло

Сообщение **Yurmik** » 20 май 2018, 06:27

Нет ,на дизеле такого клапана нет. Там стоит коротенький шланжик, и он идет сразу на впуск.

Сообщение **Vitalijster** » 20 май 2018, 11:55

Но опрессовать впуск не помешает

Vitalijster: ,,,, Нужно опрессовывать. Снять с расходомера патрубок,,,,,

Так и попробвал.Не полуилось.Пака турбина не крутится,внутри него есть микро зазор.Давление уходить в картер.