Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

Сообщение **ursul** » 28 окт 2017, 17:50

Било такое. Ехал ехал, тоже лампочка не горела. Лечил новими щетками генератора, проточкой токосьемних колец и заменой акб

Доброго времени суток. Подскажите оригинальный номер концевика двери, дорестайл. спасибо.

Сообщение **Cateika** » 29 окт 2017, 14:50

6N0 947 563;

Спасибо

Прни вот такая проблема.Утром завожу свой шаран 1,8 турбик 20клапанный мотор AWC И ВСЕ ВРОДЕ ХОРОШО ПРОГРЕВАЕТСЯ нормально приезжаю на работу 5-6 км. машина успевает прогреватся до рабочей температуры на этом этапе тоже все хорошо но стит порабртать на холостых 15-20 минут и с выхлопной трубы начинает валить дым с запохом горелого масла. если проезать на люлях 3-4 км снова все ок постаит поработает и опять начинает дымить.
ВОПРОС кто сдох? Да и еще при разгоне на 4-5-6 передаче загорается лампочка EPEC И СРАЗУ ТУХНЕт Нужен совет может кто знает

Сообщение **ursul** » 29 окт 2017, 19:41

promalpinist: Доброго времени суток. Подскажите оригинальный номер концевика двери, дорестайл. спасибо.

От шниви 1в1

ursul:
promalpinist: Доброго времени суток. Подскажите оригинальный номер концевика двери, дорестайл. спасибо.
От шниви 1в1

Это я уже знаю, но так и не нашёл номер у шнивы

Сообщение **Kuziay** » 29 окт 2017, 20:20

Владельцы Шнивы и Калины 2, все как один ищут концевики иномарошные, так , что не вариант.

aleksandr.amen, машинка у тебя турбированная и очень не любит молотить стоя на месте. Я думаю, что в скором будущем ты сталкнешься с неиправностью турбины. Второй вариант - отражатель масла, на системе рециркуляции карьерных газов. На холостых оборотах, вакуума в картере проктически нет, соответственно маслице при неисправном отражателем будет выскакивать во впуске только в путь. Для начала, проверь наличие масла в интеркуллере. Если снимиш патрубок и оттуда капнет пара капелек - это нормально и совершенно не страшно. Если натечет стакан - готовься менять турбину. И ещё, как владельцу турбированного мотора очень советую почитать эту тему. Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

11piligrim11: aleksandr.amen, машинка у тебя турбированная и очень не любит молотить стоя на месте. Я думаю, что в скором будущем ты сталкнешься с неиправностью турбины. Второй вариант - отражатель масла, на системе рециркуляции карьерных газов. На холостых оборотах, вакуума в картере проктически нет, соответственно маслице при неисправном отражателем будет выскакивать во впуске только в путь. Для начала, проверь наличие масла в интеркуллере. Если снимиш патрубок и оттуда капнет пара капелек - это нормально и совершенно не страшно. Если натечет стакан - готовься менять турбину. И ещё, как владельцу турбированного мотора очень советую почитать эту тему. Турбонаддув, или проблемы турбины и их решение

Ого

к чему концевики привели