Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

[11piligrim11]

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

[FAGUNDOS72]

Что в ближнем, то и ПТФ - формат Н 7 ... дальний Н 1 ... ка-то так...

[11piligrim11]

На картинке туманка от рестайла, а не от дореста.

На том ГБО, что стояло у меня, можно было нажимать на кнопку, хоть занажимайся. Пока мотор не заведется, газ не включиться. И если честно, то первый раз слышу, что есть ГБО, которое такую штуку позволяет.

[ursul]

Спрашивали про 2004. Ето катейка с дорестом влез
У мя даже на 2ом гбо на газу принудительно заводилась. Только не в мороз ессно

[Eagle911]

Что в ближнем H7, что в ПТФ оказались H7. Зря покупал..

С плохой заводкой на холодную решил вопрос. Оказывается у редуктора газового прорвало мембрану. Получается когда машина уже завелась и работает нормально, только расход как раз вот большой, с чем я кучу времени и боролся. После того как машину заглушил, то через дырявую мембрану газ выходит во впускной коллектор. Когда машина постоит и я начинаю заводить, то бензин добавляется к и так уже обогощенной смеси и долго не может завестись. Сейчас редуктор заменил и ляля, с пол тыка заводится. Даже и не думал, что газ может повлиять на двигатель в таком месте.Всем спасибо!

[ursul]

Интересно, как газ через форсунки проходил? Ведь в магистрали между редуктором и форсунками давление сохраняется.
Да и газа там понти, если електроклапан рабочий.

[11piligrim11]

Я бы даже больше сказал. Клапанов два. Один на редукторе, второй на баллоне. Единственное, на что могла влиять мембрана, это на давление при работе форсунок. В этом случае опять мой вариант. При движении ЭБУ на столько закрутило форсунки, что впрыскиваемого топлива тупо не хватало, для запуска двигателя. В целом, слава Богу, что проблема решена. В зиму уходить с такой проблемой очень печально. Можно и подснежником стать.

[Eagle911]

Я не знал раньше как работает редуктор. В нем есть мембрана и с одной стороны воздух, который идет из впускного коллектора, а со второй стороны газ. У меня мембрана получается прорвалась и через нее газ проходит во впускной коллектор. Все просто и ни через какие форсунки газ не шел.

[Коняев Алексей]

Может при запуске и газ и бензин подается, клапан не держит?

Выходит что мои предположения все-таки были верны.... имея ввиду смешение смесей при запуске.

[ursul]

Я не знал раньше как работает редуктор. В нем есть мембрана и с одной стороны воздух, который идет из впускного коллектора, а со второй стороны газ. У меня мембрана получается прорвалась и через нее газ проходит во впускной коллектор. Все просто и ни через какие форсунки газ не шел.

погодите-погодите. перед мембраной стоит електроклапан. после того как заглушил двигатель газ в мембрану попадать не должен. после клапана в системе газа понти - за пару часов должен бил виветрится. виходит у тебя и клапан травит? ну уже не травит бо редуктор я так понимаю новий

[11piligrim11]

Eagle911, стоп. Какой воздух? Редуктор служит для испарения жидкого газа и снижения его давления, до необходимого значения. У него всего четыре трубки. вход газа, под металлическую трубку, выход газа, вход ОЖ, выход ОЖ. Ни с каким воздухом газ в редукторе не смешивается. Смесь готовиться непосредственно во впускном коллекторе.