Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

Сообщение **suvani** » 01 апр 2017, 21:13

Ну если примерно на одном и том не месте то может к высшим силам обратиться.

vini13, Бредятина!!! Все зависит от прокладки, между рулём и сиденьем. Есть отличники, которые и за 50000 машину убивают в хлам. А есть, у кого на спидометра за 500000, а турбина и форсунки до сих пор заводские.

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Вон немцы шараны из такси продают по остатку стоимости по моторесурсу. Там по 700000 по спидометра, и все родное. Добитое, но ещё живое.

Сообщение **Petrov777** » 02 апр 2017, 19:07

Добрый день всем старожилам и новичкам. Машина- sharan 1.9 2005 года . проблема- заключается в том, что откололся у меня "плавник", та самая антенна на крыше . точнее была уже отломана и приклеена на клей предыдущим хозяином ,а я кёрхером сдул её . основание на машине , а сам плавничок откололся . подскажите пожалуйста где купить , б\у может кто продаёт ,или где хоть искать, а то я не смог найти .фото к сожелению нет пока

Petrov777, Привет, однофамилец, а нафига он тебе? ЖПСом пользуешься? Поставь БМВешную.

Сообщение **TALON44** » 02 апр 2017, 22:29

11piligrim11: Поставь БМВешную.

С Али!

11piligrim11: Привет, однофамилец

ПривеД, привеД!

Сообщение **SAEw1975** » 02 апр 2017, 22:52

Доброго дня!!! Вопрос по поводу дёрганья машины. Метки ГРМ и трамблёра проверил - заменил свечи и в/в провода, проверил сопротивление катушки - всё нормально. но дёрганье не ушло. Ещё такой феномен, что если на передаче резко убрать газ - дёргается, если катиться на передаче без газа, потом нажимаешь газ - дёргается. Такое ощущение что постоянно позднее зажигание. Можно ли его как-то корректировать с помощью VAG-COM или ВАСЯ Диагност? Если да, то, пожалуйста, дайте пошаговую инструкцию. ADY 2,0 бензин 1998 год Сеат Альхамбр. Спасибо.

SAEw1975, После замены провода,откровенная дерготня ушла,но провалы остались,сегодня поменял свечи,но проехать далеко пока не получилось,но то что осталось-провал в начале "газа" при переключении на любую передачу. Так что вопрос актуален. (Тот-же ADY, та же Альхамбра)

Сообщение **SAEw1975** » 03 апр 2017, 08:13

igor.maryanov: SAEw1975, После замены провода,откровенная дерготня ушла,но провалы остались (Тот-же ADY, та же Альхамбра)

У меня провалов нет, только дёргается зараза сильно.

Сообщение **Petrov777** » 03 апр 2017, 09:31

TALON44:
11piligrim11: Поставь БМВешную.
С Али!
11piligrim11: Привет, однофамилец
ПривеД, привеД!

Спасибо за быструю реакцию. Просто у меня отлетел только корпус . начитался что их 3 вида с жпсом , просто антенна, и пустышка . можно ли купить пустышку ,снять корпус и одеть на мою аннтену вместо сломанного? А то не хочется заново пол крыши разбирать.много этих антенн подделок Аля vag но боюсь с размером промахнуться.
1K0 035 507L - вот та самая пустышка

SAEw1975, igor.maryanov, значит це так. Возможно всё-таки есть ошибка с установкой промежуточного вала. Устраняем её следующим способом. Машина заведена и прогрета до рабочей температуры. Отпускаем болт крепления трамблера. Вращаем трамблер по часовой стрелке. Двигатель будет работать практически без изменений, и вдруг начнёт резко работать надрывно и глохнуть. Ставим в этом месте отметку на корпусе трамблера и месте, куда он вставляется. Чуть поворачиваем назад, снова заводим и крутим трамблер против часовой стрелки. Та же ситуация. Работает ровно, потом надрывно и начинает глохнуть. На против риски на трамблере, ставим риску на посадочном. Поворачиваемость трамблер таким образом, чтоб риска на трамблере была ровно между рисками на посадочном. Можно чуть-чуть в ранее (пара градусов против часовой стрелки). Затягиваем болт крепления, заводим и на испытания пробегом. Не забываем проконтролировать центральный провод, чтоб он ни в коем случае не касался металических деталей двигателя и патрубков системы охлаждения..