Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

Сообщение **Eagle911** » 13 мар 2017, 19:39

Вскрыли голову. Гужон который запилили сидел прекрасно. Непонятно откель компрессии не было. Но заметили, что один клапанок подогнуло. Именно на том цилиндре у клапанов был красный цвет, а у всех остальных черных нагар. Клапана точно реставрировать и седла тоже. Видно , что компрессия была не ахти, так как клапана не плотно сидели. Отдаем на дефектовку на завод, там и все проверят. Трещин нет никаких. Непонятно по какой причине все-таки вылетела свеча...

Спасибо 11piligrim11 за ответ а то я уже начал отчаиваться, машина достала, извини если чем обидел.

Анатолий535, не отчаивайся. Нет неисправностей, которые не возможно отремонтировать. Это точно знаю. Вон у меня пассат даже сгореть пытался, и это ему практически удалось. Все равно поднят с колен и ездит. Хотя некоторые тут откровенно не верили в успех моей затеи.

Один мой знакомый, с такой саплей уже три года ездит. Говорю, приедь, разберемся и отремонтируем. Не, говорит, не надо, меня и так устраивает. Едет и ладно. Он переключатель себе под решетку радиатора вывел и выключает его, если машине больше часа стоять предстоит.

Ещё раз спасибо 11piligrim11за поддержку и понимание.Я смотрю ты хороший мастер, такого погорельца поставил на ноги, а про переключатель тоже вариант, выхода нет наверное придётся ставить и мне.

Сообщение **Eagle911** » 14 мар 2017, 23:34

На заводе провели диагностику головы. Втулки выколупывать и вставлять новые, подгонять клапана, реставрировать клапана, один клапан новый купить, седла все высверливать и новые вставлять и подгонять... будет как с конвеера машинка. Не знаю только почему такое с клапанами произошло. Может так влияет газ

Может. Температура горения газа выше температуры горения бензина. Для этого устанавливалась система фрешлуб, для снижения температуры горения, именно для защиты клапанов.

Сообщение **Eagle911** » 15 мар 2017, 00:06

11piligrim11, сейчас почитаю, что за система такая. Спасибо!

А расскажите, что за система такая.

А что, гугл забанил?

Сообщение **Eagle911** » 15 мар 2017, 00:30

11piligrim11, с Ваших слов сразу ничего не дало мне. Пытался искать по названию...

Отправлено спустя 6 минут 22 секунды:
Почитал на драйве, что мол газ убивает клапана. Но многие пишут, что убивает именно из-за неправильной настройки. А теперь представить, что несколько лет я ездил без рабочего клапана байпаса - воздух не полностью сколько надо заходил в цилиндр, а газ то подавался сколько нужно при правильной работе. У газа же свои мозги. Вот может и убило седла и клапана именно эта ситуация.

Сообщение **andrey_kmv** » 15 мар 2017, 07:30

Eagle911:11piligrim11, с Ваших слов сразу ничего не дало мне. Пытался искать по названию...

Вот может и убило седла и клапана именно эта ситуация.

Врят ли. Турбированный движок рассчитан на высокие обороты, а езда на газе, наооборот, не терпит высоких оборотов. Если переход на бенз настроить на 3200, то ещё куда ни шло... Только смысл? Прогрев на бензе, чуть придавил-опять бенз, никакой экономии. У меня вот, 8-ми клоповый атмосферник, и то не хочу газ ставить, люблю покрутить двиг до 4000 оборотов. Нихочу на немецкой машинке ездить как овощ.