Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда)

Уважаемые новички нашего форума, если вы уже изъюзали поиск сайта и так и не нашли ответа на ваш вопрос, не определились в какой ветке всё таки задать его, то не стоит писать один и тот же вопрос во всех ветках подряд, задавать свои вопросы где попало. Добро пожаловать в эту тему. Только пожалуйста постарайтесь сформулировать свой вопрос на языке близком к техническому. Чем больше информации о вашей проблеме (какие симптомы, когда появилась, при каких обстоятельствах проявляется, что делалось, какие ошибки выдаёт компьютерная диагностика) тем быстрее мы сможем помочь вам.
Уважаемые старожилы сайта на вопрос новичка, либо короткий ответ, либо ссылка на решение проблемы, либо ссылка на тему, где можно это обсудить. Не превращаем тему, в консультант по неясным вопросам.

Сообщение **jeka** » 25 июл 2016, 16:36

Шаран 2.0 Б после капремонта жор масла, второй цилиндр закидывает. Двигатель АТМ

Сообщение **Гость** » 25 июл 2016, 17:23

TALON44:
Cateika: Если другой центральный блок реле и предов (до 08.97), тогда пред. № 35, над основным блоком.

Спасибо большое. Он самый!

Сообщение **caustik** » 25 июл 2016, 18:19

jeka !!!!!!!!!!!!!!

Цилиндр где, в двигателе???
Туды и писАть надо вопрос - в двигатель!!!
И неплохо бы заполнить профиль, типа : рост, объём груди, размер сапог, размер противогазной маски....

шо, куда, откуда и зачем??

Хреново сделали, раз масло валит, ляг к ним в больницу обратно.
Без обид.
С ув., К.

Сообщение **Pivovar** » 26 июл 2016, 12:35

jeka: Шаран 2.0 Б после капремонта жор масла, второй цилиндр закидывает. Двигатель АТМ

Компрессию мерял? Может через сапун кидает?

Сообщение **jeka** » 26 июл 2016, 12:52

да мерял, 12.5

Уж очень там рядом маслянная магистраль. Есть вероятность дырки в прокладке. Второй вариант, раком стоящий маслосьемный колпачек.

Сообщение **Pivovar** » 26 июл 2016, 13:20

11piligrim11: Второй вариант, раком стоящий маслосьемный колпачек.

Или маслосъемные кольца

Сообщение **caustik** » 26 июл 2016, 18:19

Неее, кольца так кидать не будут сразу после капиталки, но... кто знает, что называли в этом случае капиталкой. Хотя, ежели шлифовщик-расточник размер прошиб по-лошадиному

Сальник могли недопрессовать и он слетел, или прибором для измерения малых токов цакнули не по-детски и порвали нафиг резинку, да, тогда особо впускной будет тянуть как пылесос.
Могли сломать и верхнюю часть направляющей втулки клапана.
Компрессия при поступлении масла будет всегда зашибись!
Вскрывать надо, оно,- вскрытие, покажет

Удачи и победы. С ув., К.

Сообщение **jeka** » 27 июл 2016, 19:35

вскрыл. направляющие в норме, колпачки на месте и сидят хорошо.

Отправлено спустя 3 минуты 30 секунд:
кольца на месте хонинговка по всему диаметру

Сообщение **caustik** » 27 июл 2016, 19:57

Когда голову делали, то шлифовали её? Или просто почистили и прокладку поменяли? Если не шлифовали, то какой прогиб головы и не было ли изгиба плоскости пропеллером?
Смотри масляный канал и прокладку вокруг, прилегание (отпечаток) отбортовки отверстий цилиндров на прокладке. В общем, смотреть понимающий должен.
Теперь сначала, а из-за чего капиталка вышла?
И ещё, начинай писАть не на пороге на половичке, а зайди по-нормальному в тему Двигатель.
В этом разговоре ответил ЗДЕСЬ в крайний раз.
С ув., К.