Зильоный доре'style

[Prosto Serega]

Есть какая-то ремонтная втулка в верхнюю голову шатуна с последующей подгонкой? Или там все всегда хорошо? Расскажи для кругозора.

Втулок таких не встречал, обычно там все хорошо, как и с КВ. Я свой КВ отдавал мастеру на промер и расточку, после промера он его вернул. Потом сказал что такие КВ от AFN редкие птички в его саду
Вкладыши шатунные Glyco меня "укусили". 85$ как у куста. Именно на AFN, цементированные с каким-то воронением на 4-х вкладышах (4 темных, 4 светлых). Тепные ставятся в шатун, светлые в бугель.
Я до этого ездил на обычных вкладышах (все светлые, те же Glyco за 20$) и все норм, просто мне не те продали когда-то давно, а я и не знал. Все вкладыши с замками.
Коренные тоже Glyco взял, там цена скоремнее, 28$ за 10 вкладышей и 4 полукольца. Стоял еще оригинал

Железный фланец он наверно покрепче, но три ненужные дырки это три лишние дырки.

Ну есть свечи, есть аргон, решим думаю

[Pivovar]

Есть какая-то ремонтная втулка в верхнюю голову шатуна с последующей подгонкой

Стандартные встречал.

[miki996]

SharanUA, втулок ремонтных нет. не встречал.
обыкновенные (стандартные) есть

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
а че там подгонять. если берешь поршнекомплект(поршень.кольца.палец)

[Cateika]

... Очевидно он с эбером пересекается. К нему БУ надо искать, если уж внедрять правильно...

ни в коем разе... не пересекаецо... и управление - от мотрного ЭБУ (пробейте или проверьте 016 группу измерений... или "сотворите" тест исполнителей для дизельных моторов...)... для правильного внедрения нужны две "обычные" релюхи и разводка по штатной схеме (как не парадоксально, но она есть...)

ЗЫ. , так-то, Серёгино мнение о доп.свечах подогрева известно... : http://vwts.ru/forum/index.php?showtopi ... try3210035
... пардона... еси чо... ,
... ...

[Prosto Serega]

так-то, Серёгино мнение о доп.свечах подогрева известно...

Палево
Алексею, кстати, починил котел. Блок там до меня ковыряли в телеателье, веселуха

[Prosto Serega]

Думаю пора раскрыть тайну мадридского двора
Купил поршневую Nural. Номера 87-114907-60 и 87-114907-70 соответственно.


87-114907-60 выглядят так




А вот парочка "твиксов" 87-114907-70







Носил на весы в магазин, 87-114907-60 один поршень 787 гр, второй 786 гр, поршня 87-114907-70 один поршень (который внешне похож на пару 87-114907-60) весит 787 гр, а который отличается 782 гр. Понимаю что не критично, понимаю что тепловое расщирение всего на 2 сотки больше и что все равно блок точится под каждый поршень, а не тупо в размер от производителя, но все же я бы хотел поставить 4 внешне одинаковых поршня, по этому завтра я еду в Минск, там меня уже ждет поршень с маркировкой +0.50 79.960 Sp 0.05 ATG Cyl 3/4, т.е. то, что нужно.
А в понедельник везу это дело во Псков под расточку блока.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Это сравнение "гадкого утенка" 87-114907-70 с оригинальными поршнями Mahle, которые я снял со своего мотора

[Power]

Ну и чё не так-то?

[Prosto Serega]

Так, кстати, сегодня все же осмотрели мне ГБЦ - менять направляющие выпускных клапанов. Люфт не в допуске. Впуск в отличном состоянии.
Уделил внимание КПП и его проблемному узлу - подшипнику в механизме выбора передач.
Мой в хлам развалился, как он не клинил - загадка.
Вот я снял механизм выбора передач


Масло менял давно, больше 200 000 км назад, слил чистенькое, полупрозрачное. Заливал не то что нужно, но тогда я этого не знал. Трудился в КПП Castrol TAF-X 75W-90 GL-4/5 и как видите не зря



Вот сам механизм, 4 года назад снимал КПП, мне тогда еще Power объяснил какой болтик может со мной "пошутить"
Тогда я с ним еще был плохо знаком и ничего не понимал в шаранах


И я решил перебрать "лягуху", на микробе хватает отчетов. Выдернул ее и увидел остатки подшипника


Далее фото нет, так как руки ну очень грязные были. Разобрал механизм, выташил шток из корпуса механизма, отковырял манжету, выбил обойму подшипника с обратной стороны головкой на 14 с удлинителем.
Если кому интересно, то подшипник и манжету лучше купить по форду, так как коробас у нас фордовский (с ваговским ДВС ).
Это дешевле раза в 3 получается. Ого!
Вот номера деталей 957T 7288 AB и 878T 7K306 AA.

"Лягуху" взбодрил. Как и у всех - протерлась кнопочка. Перерезал и заменил местами с соседней, все работает

Добавлено спустя 35 секунд:

Ну и чё не так-то?

Так на фотках же видно.

[Pivovar]

А в понедельник везу это дело во Псков под расточку блока

Главное чтоб оборудование и специалист были на уровне, иначе пустая трата средств и времени получится.

[Prosto Serega]

Главное чтоб оборудование и специалист были на уровне, иначе пустая трата средств и времени получится.

На уровне, к нему весь Псков и половина области ездит, блоками заставлено все в мастерской. Мне его посоветовал человек, который на своем Т4 после расточки блока у того мастера проехал 400 000 км и все хорошо.
Точит и хонингует. Есть за 50 км от меня мастер, который просто хорошо точит, но без хонинговки. До Пскова 200 км в одну сторону.