Зильоный доре'style

Сообщение **SharanUA** » 01 июл 2014, 16:55

Убедил! Я не критикую и не ставлю под сомнение, просто "я так вижу", но вижу конечно через монитор, а ты вживую. НО ведь не последний двиг сдергиваешь и не последнюю металоконструкцию ваяешь. Поэтому, от человека не однажды швеллером по чайнику получившему, получай вдогонку варианты.
Варить перемычку к "опорным" швеллеринам в твоем случае совсем необязательно таким жирным красивым "силовым" швом, достаточно легких прихватов от смещений - этот шов не несет тут больших нагрузок, вес двигла воспринимает полка швеллера. Даже болтика 8-ки здесь предостаточно для фиксации. Чтоб не быть штангистом при водружении всей конструкции, перемычка прихватывается (прикручивается) к опорным уже установленым на место в последнюю очередь, кстати, ее вообще можно не фиксировать - конечно если расстояние между балками (и соотв швелерами-опорами) одинаковое, то вырезаная в правильный размер перемычка никогда не вылетит и никуда не упадет. Плюс полезная опция - можно двигать влево-вправо перемычку вместе с лебедкой прицеливаясь, почти кран-балка.

Ну все, пошел разбирать машину.
Убрался сегодня в гараже, все разложил по полочкам, помыл машину

Сообщение **SharanUA** » 01 июл 2014, 21:59

Вспомнил ньюанс. Когда цепляясь к лебедке будешь "чалить" силовой блок, возникнет вопрос, за что его цеплять. Эльза предлагает штатные монтажные кронштейны на двигателе, но мне эти места показались неубедительными - сам двиг возможно и так, но вместе с коробкой центровка должна-бы нарушаться, я цеплял ремни вокруг коробки дополнительно, городил вобщем огород. Когда-же собирал, то сделал по-теткиному - оказалось, идеально все центруется. Так что не надо ничего выдумывать, штатные 2 кронштейна рулят.

SharanUA, спасибо, понял. Поперечину изготовить и за ее середину? Или как там по теткиному?

Пока вот так

Оставил сливаться все жидкости, кушаю и спать, завтра хочу попробовать снять вообще все, что препятствует снятию мотора, примерить выпускной коллектор от В5 и турбину. Приводы снял (взял у знакомого ремонтника пару наружных ШРУСов и при их помощи стянул обоймы подшипника.
Из косяков - забыл снять выпуск

Сообщение **SharanUA** » 01 июл 2014, 23:50

Как все знакомо:)
Поперечина не обязательна - я обошелся цепью, цеплять за нее посередине и все ок.
Не забудь про тросы переключалки к коробке (мне было удобнее их не выщелкивать а снять вместе с кронштейном), датчиках ЗХ и скорости кажется. Масла в интеркулерных трубках много было?.

SharanUA: Масла в интеркулерных трубках много было?.

Нет, пара капель. У меня из ВКГ масло во впуск кидает.

Пришел покушать, пока что так

Сообщение **shariksmol** » 02 июл 2014, 13:15

Ведро снизу убрал?

Сообщение **SharanUA** » 02 июл 2014, 16:20

Смотри дальше состояние демпфера. Болты заказывай новые - эти внутренние шестигранники лучше менять полюбому.
Шкив промвала если сильно не сточен зубатым ремнем - это очень хорошо. Значит и ремень ходил ровно, и искать другой не надо. Сточенность хорошо видно по глубине канавок на шкиве.
Нижняя крышка зубатого ремня если целая - значит криворукие ремонтники к ремню не проникали, тоже большой плюс.
Насос на стенд поедет?

SharanUA:Насос на стенд поедет?

Думаю да, найти бы его еще...
Вообще была идея фикс поставить 11 мм плунжер, но для моих задач и родного 10 мм с головой.
11 мм нужен на 200+ л.с.

И немного новостей.
Уперся в шестерню ТНВД, не снимается, один съемник сломал, второй разогнул. Жду нормальный съемник, пока скину КПП.
Пришел поужинать

Фото действительности уже не соответствует, нет уже форсунок и ГРМ весь снят за исключением шестерни ТНВД.
Примерял до снятия мотора выпускнуй коллектор от В5 и турбину, все поместилось и еще места немного осталось!