Зильоный доре'style

Cateika:как 306-й в подвесном без резинки ???

Ему пришла хана. Сепаратор развалился. Тыс.40 он пробежал, я когда весной шестерню КВ менял осматривал его, с ним все норм было, а когда все снимал, то там уже пыльники вылетели и на полуоси висели, а сепаратор в 2-х местах пополам. Люфт надо сказать не большой был. Гул после зимы появился во время езды, видимо это был он.

Надо хороший подшипник туда ставить.

Cateika: эта,... ещё как-то спрашивал на микробе

Прости, совсем не слежу за темой.
R32 на 560 Ом рядом с VT7. Чего случилось?

Сообщение **Cateika** » 11 июн 2014, 12:08

Благодарю.
Так-то, ничего не случилось с эбером. Просто не даёт покоя задумка по установке керамики.
... эл.характеристики, что у мет., что у кер. - одинаковые (сопротивление), следовательно сила тока, проходящая через них - одинаковая и т.п. а вот подключение в конструктиве - разные, т.е. у мет.свечи минусовой контакт - корпус, непосредственно контактирующий с массой и львиная доля тока проходит прямиком на "минус", блок лишь снимает "минусовой потенциал"... у кер.свечи резьбовой корпус изолирован, и весь ток (а он не маленький проходит через блок...
Как-то так.

Пошаманил на днях немного впускной коллектор

Был такой

Скажу честно - было лень резать заглушки и ваять переходной фланец, ещё одна причина - вход 55 мм вместо нужного внутреннего 60 (наружний 63 мм или 2.5inch.
Теперь к аргонщику

Сегодня приедет друг на шаране AFN, недавно приобрёл, буду ему кастрировать EGR, с вакуума лишнее отчекерю нафик

Итак, другу машинку поковырял, теперь турбинка у него работает

Мама родная, там стояли еще оригинальные шланги, все дубовые, все в трещинах, дырах, страх божий

Вот схема вакуумной системы на AFN

Добрая половина полетела в топку высвобождая свободное пространство под капотом. Все сделал так же как у себя, т.е. из вакуумной магистрали шланг на вход в клапан N75 (штуцер с надписью VAC), от штуцера ATM шланг на корпус воздушного фильтра (там тоже свой штуцер есть для этого) и оставшийся на N75 штуцер OUT на вакуумный актуатор турбины

Сообщение **miki996** » 18 июн 2014, 21:33

Серег извини если в твоей теме проконсультируюсь.
тоже хочу ЕГР снести. на фиг он нужен.то что красным удалю.
зачем охлаждать то чего не будет. у меня вопрос по 2 клапанам.
то что в кружочке у тебя тоже не присутствует. клапан №2 ясен пень. нету его.
а вот у меня №1 тоже вроде для егр только электромагнитный. его тоже снести. как думаешь.

а уж потом и диодик вместо дмрв

Turist: у меня вопрос по 2 клапанам.
то что в кружочке у тебя тоже не присутствует.

Ну да, у меня был клапан 2, я его снял, фишку хомутиком подвязал чтоб не болталась.

Turist: у меня №1 тоже вроде для егр только электромагнитный. его тоже снести. как думаешь.

Видишь какая штука получается, у тебя мотор ЕУРО3, все не так просто может оказаться.
У тебя может не прокатить снять физически эти клапана, может начать гореть чек и машина может перестать ехать.
Это мои догадки. У тебя вообще есть чек?

На счет диодика на твоем моторе - тоже нужно пробовать, ребята с отключенными ЕГР доводили показания расхода воздуха до 470 (выгрызая пластиковую сетку перед сенсором), норм, а если сетку снять, то показания примерно 495-500 и чек горит, автошка не доволен.

Сообщение **miki996** » 18 июн 2014, 22:28

Prosto Serega: У тебя вообще есть чек?

у меня как у нормальных "пацанов". кудаж без него

Не, у мну нету

Сообщение **miki996** » 18 июн 2014, 22:44

ладно. будем методом тыка. сначала заглушу. потом отсоединю щланги и посмотрим. если прокатит попробую диодик.
но не скоро. ближе к осени. сейчас висяк.
спасибо.

Смотри с диодиком внимательно. Нужно правильно его воткнуть.