Срочно ! Снять механизм переключения АКПП?

[ursul]

У меня трубопровод ГУРа самопальний и на проволоке. Ниче, не плачу.
И пластиковий колектор бил прикручен сорваними болтами, сорвани грани, а там шестигранник внутренний

[kasseopea]

Всё, знатоков больше нет?

Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд:

И пластиковий колектор бил прикручен сорваними болтами, сорвани грани, а там шестигранник внутренний

Ну дак его можно наверное было хоть как-то захватить, а здесь как? Внутреннюю часть не захватить, а наружная , которую захватить крутится вокруг внутренней. Вот и разгадай этот ребус! Болгаркой тоже не подлезть. Из салона спиливать головки шпильки шпилек и выбивать вниз с этими недогайками что-ли?

[ursul]

Я думаю там шпильки с головками под гайку и в корпусе фиксируються. Как би не сверлить сверху.
Попробуй гайку сжать. Или сварка

Видимо ти пластиковий впуск не снимал еще

[Cateika]

Селекторы и мешалки разного конструктива, поэтому есть разница в креплениях...
Всё нормально должно разбираться и откручиваться...

Рычаг_МКПП.docx

(573.84 КБ) 632 скачивания

Селектор_АКПП.docx

(316.42 КБ) 746 скачиваний

Рычаг_МКПП.pdf

(765.23 КБ) 984 скачивания

Селектор_АКПП.pdf

(534.4 КБ) 949 скачиваний

[caustik]

Я снимал без книжки сам. Теперь не помню, но 4 гайки снизу держат основную пластину механизма, может есть (не помню точно, а подъёмник занят чужой машиной и не посмотреть) и возможно ещё защитная пластина есть, потому как крепёж был "нульсовый", как с конвейера. Марсианского быть не должно, там нехрен умничать инженерам, может колхоз какой прокрался. Всё марсианское - в печку. Могу завтра фото кинуть снятого узла, валяется в сарае.
С ув., К.
Извините,...- моё

Чтобы снять трос (тросы) нужно обязательно снять пластик под торпедо и там ещё есть под пластиком кронштейн вертикально-наклонный на 2-х болтах. Потом открутить пластину через которую проходит трос (тросы) в боудене. Трос (тросы) снимаются только с этой пластиной, иначе никак. Геморр, но победить можно.
Удачи, с ув., К.

[kasseopea]

Всем, Всем, Всем!!!. Огромное спасибо за принятие участия в
дискуссии.
Cateika отдельное спасибо за суперподробные консультации.

Отвечать буду лучше с вашими цитатами, так понятнее будет.

может колхоз какой прокрался.

В точку! Вы ни за что не догадаетесь, что это был за крепеж! Мой мозг видимо не мог смирится с этой загадкой, и на следующий день, его осенило.Парни, это полный абзац! Это был спец крепеж, который шел в комплекте с противоугонным замком КПП Dragon, который представлял из себя свою собственную, цельносварную с замком рамку, конкретно под механизм переключения АКПП с четырьмя отверстиями, и который (т.е. этот крепеж), русские дебилы монтажники поставили вместо заводских обычных гаек.Ну дебилы!!!А самое интересное, что этот крепеж можно закрутить и соответственно открутить только спец инструментом крутильно-вибрационного типа (во как выразился) , который стоит хрен знает сколько денег, и как правило есть только на крупных дилерских станциях. Я так и вижу картину : достают монтажники комплект замка с этим крепежом и говорят: " Мы же все-таки противоугонное устройство ставить собираемся, значит и крепеж давай ставить из комплекта противоугонный. А то вдруг, воришка захочет его не из салона вскрывать, а из под днища, снимет теплозащиту, а там наш крепеж, и не сможет угнать самую угоняемую машину в мире .Горите в аду, сволочи. Я из за них, ..ять, днище пропилил слегка, и искра из под болгарки в глаз попала. Пришлось этот крепеж пропиливать вертикально, и разламывать , и не с первого пропила , как вы понимаете, это удавалось.

Чтобы снять трос (тросы) нужно обязательно снять пластик под торпедо и там ещё есть под пластиком кронштейн вертикально-наклонный на 2-х болтах. Потом открутить пластину через которую проходит трос (тросы) в боудене. Трос (тросы) снимаются только с этой пластиной, иначе никак. Геморр, но победить можно.

Твой бы пост, да на 12 часов раньше! То, что вертикально-наклонную пластину снимать надо - это я понял (кстати, нахрена она?). А вот как снимать тоннель, по которому теплый воздух от печки поступает к задним пассажирам, для меня было "приятным сюрпризом" . Распределитель воздуха снимется только путем отламывания крепежа. Если я не прав, подскажите, как это можно было сделать другим способом. Фиксаторы ну совершенно невозможно было утопить в проушины - они просто обламывались

Видимо ти пластиковий впуск не снимал еще

Только сейчас доперло о чем ты . А то понять не мог, что за впуск.

Отправлено спустя 7 минут 5 секунд:
В принципе тема, закрыта. Если кому-то из страждущих нужен будет подробный список действий, готов отвечать на бесконечное количество вопросов. Не гуру, конечно, но про собственный опыт отвечу всегда. , со всеми подробностями. 8(960) 542 66 ноль два. Еще раз всем спасибо

[kasseopea]

Cateika, подскажите пожалуйста, что за мануалы по рычагам и селекторам? Где можно такие посмотреть по всей машине или скачать?
И маленький оффтоп : какое масло залить в КПП?

[Cateika]

Выдёргивал из т.Эльзы (ELSA)
...Более подробно, тема здесь...
По заводу = ATF...
Неплохо и трансмиссионка синтетика 75W90 (для "подуставших" мкпп)

[kasseopea]

Неплохо и трансмиссионка синтетика 75W90 (для "подуставших" мкпп)

Её самую и куплю!

[kasseopea]

Или сварка

А вот эту идею я как -то пропустил. Надо запомнить на будущее.