Обо фсём! (флудилка). Матюкаться нельзя, остальное можно

[Yurec66]

В принципе максимально можно на месте мотор проверить. Скинуть распредвал. Клапана все закроются и не важно в какой фазе будут поршня. Проверяем каждый цилиндр пневмотестером. Если пропускать в башке будет ( впуск, выпуск) , то это еще терпимо. Клапана притереть и всё. А вод если в картер сифонить будет - это уже беда Может тогда и нет смысла его привозить.

Зы
В пятницу на паравозе ездил смотреть, но не нашли в гаражах компрессора. Так бы сразу проверил бы.

[Vadomir]

Yurec66, вот вообще не факт. Пневмотестер не даёт такого сильного импуса воздуха который будет при работе двигателя. И может просто не продавить масляную пленку. Да и ГБЦ он нормально не проверит. Клапана проработавшие 50+ к км всегда будут пропускать при подаче давления, опять же в силу того что при сжатии цилиндра микропропускание через клапан сильно на компрессию не повлияет. А вот пневмотестер покажет что клапанам пушной зверь. Так что только вскрытие покажет. Главное чтоб не было как в том анекдоте..ю

[Yurec66]

Пневмотестер не даёт такого сильного импуса воздуха который будет при работе двигателя.

однако эта диагностика взята на вооружения многими мастерами и считается информативнее компрессометра. За норму взято 6 атм для проверки. Если мотору пушной зверек, то сразу видно будет.

[Vadomir]

однако эта диагностика взята на вооружения многими мастерами и считается информативнее компрессометра. За норму взято 6 атм для проверки. Если мотору пушной зверек, то сразу видно будет.

спорить не буду. наличие разных способов диагностики всегда лучше чем один.
Но вот интересный пример: 99% мастеров по кондиционерам, в том числе и автомобильным, диагностику проводят с помощью манометрической станции и только единицы следуют методике описанной производителями. А методика очень простая: температура воздуха на входе и на выходе испарителя должна отличаться не меньше 8 градусов (рекомендуется 12 и выше) при максимальных оборотах вентилятора. А температура трубок на входе и выходе испарителя должна наоборот отличатся не более чем на 4 градуса. Но если мастер придет и простым градусником будет проверять, то клиент скажет что за хрень. Поэтому все цепляют эти станции и с умным видом что то на них высматривают.

[Yurec66]

ну да, нужно же сделать умный вид понимания процесса.

[Soldateg]

Vadomir, а как ты к испарителю залезешь?

[Yurec66]

Soldateg, морду разобрать

[Soldateg]

Yurec66, а может панель приборную?

[Yurec66]

Soldateg, походу ошибся Спутал с радиатором. А осушитель жеж под торпедой где то. А в районе правого колеса где бибики что за бачок?

[Soldateg]

Yurec66, все перепутал