Обо фсём! (флудилка). Матюкаться нельзя, остальное можно

11piligrim11: Все ясно, дальше мне уже не интересно. Делаем ТАЗ и немецкого автомобиля.

Почему сразу ТАЗ???? Хуже ездить авто точно не стал! Возрасли выбросы СО2?- Вааще плевать! Зато-СУХО!

При чем тут ТАЗ????

Отправлено спустя 8 минут 34 секунды:

Cateika: "Колись" = как, что и где делал... Разборка-сборка ??? Балансировка ??? и пр. тонкости...

Да что подобное. Нет никаких тонкостей! Разобрал, пометил как стояли крыльчатки относительно друг друга, впендюрил китайские потроха (не ожидал, но все чётко подошло) собрал, поставил, чуть -чуть напрягся при первом запуске, но все оказалось номально)))! В планах картридж у китаез заказать хочу, уж больно цены красивые))))

Коняев Алексей: Хуже ездить авто точно не стал! Возрасли выбросы СО2

Как бы разряжение в картерном пространстве необходимо для... Хотя для ТАЗа это не важно. Сойдёт и так.

Сообщение **miki996** » 30 авг 2017, 21:53

Валер.а ты думаешь откуда катриджы на СТО берут ?

Не Миш, не в катридже дело. Понятно, что они в обсалютном большинстве китайские. Он вентиляцию карьерных газов в атмосферу вывел и гордится этим.

11piligrim11: Не Миш, не в катридже дело. Понятно, что они в обсалютном большинстве китайские. Он вентиляцию карьерных газов в атмосферу вывел и гордится этим.

При чет тут моя гордость????? Вывел не просто выкинув шланг под двигло (как на ТАЗАХ делают) все уходит красиво, вместе с выхлопом. впрочем это вам не интересно!!!)))) И, да- сухо!!!))))

Коняев Алексей: Вывел не просто выкинув шланг под двигло (как на ТАЗАХ делают) все уходит красиво, вместе с выхлопом.

Все, я пацталом. Это как?

смех-смехом зато грязи во впуске будет меньше!визуально наблюдал сантиметровую грязь в коллекторе и на клапанах при капиталки двигателя

Не надо путать ЕГР и вентиляцию картера. Кроме того, сентиметровая грязь... Не стоит утрировать. Грязь конечно присутствует и часто её не мало, но выводить вентиляцию КГ в атмосферу категорически нельзя. В картере должно быть разряжение. Надеюсь не нужно обьяснять для чего. Оно там должно быть даже в тазах. По этому ВКГ там то же в фильтр воздушный входило, а нефига не для того, чтоб что-то там дожигать. Вообще обьяснять далее не вижу смысла. Просто

Для нелюбителей "вообще обьяснять" )))))

Для тех кто на бронепоезде: Двигатель- сухой. Впуск- сухой.

Можно обратно под стол))))

Ну и что это?

Если это якобы выход ВКГ в банку глушителя, то хотелось бы напомнить, что давление в глушителе значительно выше атмосферного. При таком колхозе выхлопные газики пойдут в мотор, 100%, тем самым создавая в картерном пространстве не разряжение, а давление. Что уже очень плохо. А с учётом, что данные газики имеют температуру, 600-900 градусов, воспламенение паров масла в картере, очень даже вероятно. Удачи на дорогах! Огнетушитель не забывай. Он может очень пригодиться.