Система охлаждения

Ну и хорошо. А то я чет стреманулся.

Я чего спросил то. Помню какие то отголоски, что якобы если неправильную жижу залить, то поест голову алюминиевую.

Я не так много покупаю
и я не так много покупаю. но нас уже человек 40. и в месяц заказов на 200-300к.

Грядёт замена основного радиатора. Что выбрать в сегодняшнее непростое время?
IMG_20240720_173146.jpg
Для себя вижу 2 приемлемые варианта
Screenshot_20240720_202610_ru.avtoto.app.jpg

Ниссенс конечно же. Установил себе 1.5 года назад. Всё ок, всё хорошо. Встаёт один в 1 как оригинал. Никакого колхоза всё на своих местах. Всегда радиаторы только ниссенс ставлю или behr-hella, behr...

nepcuk , похоже двигатель тот же, крыльчатки разные.

Хорошо, я сделааю. Ну а устанавливать его на двигатель надо ведь с небольшим количеством герметика. Просто так же не поставить

включаются только при угрозе перегрева двигателя
если трехскоростной вентилятор стоит, то первая скорость включается на много раньше, хотя логику включения ее я не понял.

При монтаже фланца, поскольку он был уже довольно потертый в районе резинового кольца пришлось намазать герметиком 999 черным посадочное место кольца и саму головку блока. Посадить фланец с 3 мм кольцом в труднодоступном месте получилось предварительно ввернув 6 мм длиной 60 мм шпильки далее поочередно вкручивая штатные шпильки. Быстросъём у меня без колечка, а только странные резиновые насечки....

какое давление

Где-то в литературе попадалось 1.4-1.6. У себя в шарике мерял 1.6 было.
понял.

Всем привет. Ребят напомните пожалуйста сколько давление для сброса клапана рб??
У себя намерил 1.4..

Завоздушивание если тонкие шланги от РБ не верно соединены через тройник , происходит попадание воздуха из РБ. Верхний шланг от РБ с штуцером, он не зря поставлен. через тройник линейно переходит на тонкий шланг, который уходит на голову цилиндров. Тонкий шланг от верхнего патрубка радиатора через тройник под 90 градусов к тонкому шлангу от РБ с штуцером.

Конечно больше. А местами прям много...

Soldateg , на 2.8 AYL тоже так. включается так же после выключения зажигания даже если небыл заведен и холодный!

avs620012 , если помпу брать отдельно от корпуса, только ту часть где вал и крыльчатка, то там прокладка. Она должна быть в комплекте с помпой.
Если помпу брать в сборе, там кольцо о-образного сечения между блоком и помпой.

:dash3: :dash3: :dash3:

показывает 90 задолго
в старой будке это явление как будто гораздо менее отчетливо проявляется. По крайней мере на своём я отчётливо вижу изменения температуры относительно 90°С , если начал в заторах тыркаться, температура начинает подниматься, и стрелка отчётливо ползает к сотке, недогрев в мороз тоже бывало замечал. Но на это сильно влияет качество ДТОЖ. Оригинал хорошо работает. С остальными...

Slavek10 , написано не по-русски.
Вот и не понятно.
А так есть несколько хороших производителей.
Главное не нарваться на подделку.
Выбирай по кошельку.

Спасибо тебе огромное за схему. В сервисе оторвали сказали - развалился прямо в руках , нигде эту детальку не купить, а там же в сервисе сказали, что продается только в сборе с радиатором и стоит 10тыс.

Если речь идёт оригинальных датчиках, жёлтое кольцо заменено на синее.
Понял Вас, большое спасибо за ответ

Снял, разобрал левый вентилятор. Причина была в зависших щётках.Люфта в подшипнике нет. Втулка не изношена. Всё продул. Щётки разработал. Собрал. Всё заработало.
Ещё раз уточню логику работы вентиляторов на моём авто - при выключенном зажигании, замыкание контактов на датчике (который стоит на основном радиаторе), происходит либо последовательное включение вентиляторов (малая скорость вращения),...

В принципе проблемка была именно с крышкой на помпу. А именно подшипник полетел. И были подтёки в патрубке пластиковом. Если на движок смотришь, то с правой стороны с головы выходит. Купил за 1100 крышку и за 200 рублей патрубок в екзисте и все нормально стало.

to Lexa kruk
есть патрубок VAG 058121058B - патрубок охлаждения маслянного радиатора.
и аналоги
MEYLE 119 121 0167
THERMOTEC DWW002TT
METALCAUCHO 09314
По виду вроде похожи. может его попробовать?
P.S. я так ставил от б5 пассата патрубок 06B121058, тот который у нас(на ady) от трубки охлаждения на маслянный радиатор.

Возможно я свою и ушатал через натяжку ремня, пока подбирал. Думал пищит от плоххой натяжки. *x)

Пришёл новый термостат. Похож на оригинал. Температура открытия написана на торце клапана 50°
IMG_20230114_121522.jpg
IMG_20230114_121632.jpg
Разобрал ради интереса старый, оказалось у него оторвалось кольцо удержания пружины, при этом застряло в патрубке и снаружи этого было не видно.
IMG_20230114_130415.jpg

Зимой будет все прелестно. Но! Моторы дизельные очень боятся перегрева. Чуть-чуть и прокладка под замену со шлифовкой головы. Если летом в пробках не стоять, то я думаю вполне нормально будет. А если всё-таки может угораздить, то боюсь что этот термостат открывается поздновато.

Поэтому старый пока спрятал до весны буду смотреть за поведением температуры антифриза по лаунчу. так как наш прибор...

Этот датчик состоит из двух голых контактов, торчащих внутри бачка. Ломаться в нём нечему. Скорее контакты на фишке внизу бачка окислились. Надо их почистить.